公眾不應該為導盲犬埋單，解決盲人出行應靠圖形識別與測距等技術
隨著自動駕駛技術的不斷發展，如今已經沉淀出很多新的基于人工智能、圖形識別、傳感器的新技術。自動駕駛需要面對的速度是每秒10米、20米、30米，但盲人出行，需要處理的只是每秒1米的速度，技術要求更低。這些技術朝著小型化、廉價化的方向發展，做一些妥協，就是盲人出行的利器。
責任編輯：陳斌
導盲犬趴在視障人士的腳邊。
導盲犬是經過嚴格訓練的狗，是工作犬的一種，經過訓練后的導盲犬能夠聽懂很多指令，可以幫助盲人過馬路，坐地鐵、回家等等，帶領盲人安全出行。這兩年，國內的相關新聞也多起來，多數都是導盲犬不能進入一些場合引發的沖突。在這些新聞的推動下，近年來，全國各地都在逐漸制定導盲犬出行的相關規定，為導盲犬進入公共場所，紛紛打開了方便之門。
在這些新聞中，公眾也幾乎是一邊倒地支持導盲犬。這體現了全社會對視力障礙人士的關懷。社會充滿愛心當然是好的，但還需理性、深入地去看到背后的問題。先把結論撂在這兒：解決盲人出行問題，推廣導盲犬非正確的解決之道。且聽我一一道來。
僅僅看這些新聞的頻率，一定會給人留下這樣一個印象：國內的導盲犬越來越普及了。實際上，在中國，視障群體有1730多萬，而持證上崗的導盲犬僅有兩百多條。新聞給人的印象并不真實，導盲犬并沒有那么普及，這是因為導盲犬實在是太貴了。
想要一只素質比較高的優秀的導盲犬，訓練的過程很長
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網絡編輯：梁淑怡 校對：胡曉
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