交通零死亡可以做到嗎？

2013年中國超過27萬人因交通事故喪生，平均每十萬輛機動車死亡201人，同年瑞典每十萬輛機動車死亡人數僅為6人。這個人口不多的北歐國家是如何做到這一點的呢？

世界上第一起由汽車車禍引起的死亡發生在1896年8月17日的英國倫敦。至少部分研究者是這么認為的。死者是一名44歲的女性，名叫布里奇特·德里斯科爾（Bridget Driscoll）。在尸檢時，驗尸官說：“這樣的事情一定不能再發生了。”

然而，一百多年來，隨著人類交通機動化的快速發展，交通事故死亡已經成為了最常見的死亡原因之一。在21世紀初，根據世界衛生組織（WHO）的說法，機動車事故在世界范圍內排在5到29歲人群死亡原因的第二位。一些研究者在2005年也提出預測，到2020年，機動車事故造成的死亡將成為世界上排名第三的死亡原因；相比之下，它在1990年時還排在第9位。

今天，車禍是美國紐約14歲以下兒童受傷死亡的首因，它在老年人的死亡原因中排到第二位。在這座現代化大都市里，機動車平均每兩個小時會造成1人受傷或死亡。

在這樣的背景下，紐約在今年發布的“交通零死亡愿景”似乎遙不可及。然而紐約市政府卻在愿景行動計劃中表示，這將成為一個基礎，“終結我們街道上的交通死亡與受傷”。

紐約借鑒的是瑞典的經驗。這個人口不多的北歐國家早在1994年就提出了“交通零死亡愿景”。2013年，瑞典全國道路交通事故死亡人數為264人，創歷史新低，平均每十萬輛機動車死亡人數僅為6人。根據世界衛生組織的估計，2013年中國有超過27萬人因交通事故喪生，平均每十萬輛機動車死亡201人。

瑞典的交通系統自1940年代開始強勁發展，1970年代時機動化和交通傷亡呈現平行增長的態勢。“當時我們認為更高的機動化必將會導致更多的傷亡。”瑞典交通安全署交通安全專家安德斯·理葉（Anders Lie）這樣說。但現在看來，這不是必然的。

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