印度交通見聞：令人緊張的出行

德里火車站，動作慢的乘客，有可能乘不上啟動的火車

拖拉機穿行在國道上。這里沒有快慢車道之分，很容易塞車

　　大凡到過印度的游客，可能都乘坐過一種交通工具，當地人叫“嘟嘟車”。它其實是一種帶篷的電動三輪車，最常見的城市交通工具。游客只要一踏出火車站或汽車站的出口，就會被“嘟嘟車”司機包圍。一旦你上了他的車，他就會用蹩腳的英文向你推薦住處。如果你說你已預定好了旅館，他立刻就把車價提高好幾倍，要不就騙你說，那間旅店被火燒了或是倒閉了?？傊?，不把你帶去他能收傭金的旅館，絕不罷休。對他來說，只要成功地把客人拉到有協議的旅店或者紀念品商店，客人付的錢有一半會落入他的口袋。和這些“嘟嘟車”司機打交道，你絕不能說出是第一次到印度。
　　當然也有例外。比如記者在阿格拉市碰到一個人力三輪車夫阿杰。今年４５歲的他，每天守候在一家游客爆滿的旅店門口。相比很多“狡猾”的司機，他很誠實，對游客和當地人一視同仁，不多收車費?？伤脖г拐f，一個月賺的錢不如“狡猾”的司機多。據他講，在這個小城市，“嘟嘟車”加上人力三輪車的數目竟達到２萬輛，很多司機只有靠賺傭金才能維持生活。
　　要跑遠路，就要乘坐長途車。目前，印度還沒有完全封閉式的高速公路，比較好的公路就是國道。記者乘車沿國道從阿格拉到齋普爾，短短三百公里路程，足足走了８個小時。原因是國道的路面差，車速快不起來。此外，重型貨車、小型轎車、牛車、馬車、驢車、駱駝拉的車、自行車、人力三輪車、行人都擠在同一條路上走，甚至還有許多閑逛的牛。在印度，牛被尊為神牛，不得隨意驅趕。它們慢慢悠悠地穿過公路時，車輛只好等著。
　　在這樣的路面行駛，難得一見的是交通警察。記者在路途中惟一見到過的警察，不是在指揮交通，而是坐在陰涼的地方喝茶。據說印度每１分半鐘就發生一起交通事故，每６分鐘就有一人喪生車輪之下。每年死于交通事故的人數約為８．６萬，另有４０多萬人因車禍受傷或致殘。印度每年因交通事故造成的間接經濟損失高達５００億盧比（１美元約合４５盧比）。
　　在印度旅行，最安全方便的交通工具是火車。印度的鐵路里程在發展中國家名列前茅，火車的售票系統也非常先進。乘客買火車票，必須填寫售票表格，而且還是實名制的，這就杜絕了“黃牛黨”的存在。印度的火車座位等級分明，劃分為沒空調的座位、臥鋪和有空調的臥鋪幾種。最貴的是１ＡＣ，和中國的軟臥差不多。其次是２ＡＣ、３ＡＣ，和中國的硬臥一樣。坐得起１ＡＣ的，都是有錢人。更多平民選擇ＳＬ（沒空調的臥鋪）和ｓｅｃｏｎｄ（沒空調的硬座）。在這類車廂的乘客，很多人要用鎖鏈把行李鎖好，因為這兩個等級的座位有許多小偷。從瓦拉納西到阿格拉的火車上，一個乘坐在ＳＬ鋪位的法國女孩就被人偷了包，護照和錢都沒了。所以有錢人只選擇坐ＡＣ或乘飛機。
　　飛機是印度富有階層的出行工具。在印度，有能力乘飛機的，大都是公司高層、高級官員或貴族。在德里到瓦納納西的飛機上，與記者相鄰的是一個ＩＴ公司總裁，當他得知中國的普通民眾都能乘得起飛機時，覺得很驚訝。因為在他眼里，中國和印度一樣，大部分人都很貧窮。

■新聞圖片鏈接