PM2.5污染：1艘輪船=50萬輛貨車 移動的“火電廠” PM2.5污染：1艘輪船=50萬輛貨車

中國城市的PM2.5來源比例一直爭論不休，有研究表明，船舶是被漠視的可怕來源，首當其沖的是中國人口聚集的港口城市。在香港，2008年船舶廢氣造成當地1202人過早死亡。

比漠視更為可怕的是，沒有船舶燃油標準，沒有明確的管理部門，沒有摸清家底，沒有精力去管理。

電影《海上鋼琴師》的男主角1900一生都沒有下船，弗吉尼亞號就是他的整個世界。

49歲的大副秦安也不愿意踏足陸地，但這已不是電影般的浪漫悲劇，而是一個現實問題。“碼頭臟得不得了，泰州、張家港、南通……環境污染都很嚴重。”他的“飛雄三號”往返于南京和上海之間的長江航道，即使靠岸，他也不愿意下船——部分恐懼就是來自那些灰蒙蒙的港口。

對于一些環保官員和學者來說，中國近18萬艘船舶的廢氣污染，正是他們目前急欲揭開謎底的陌生世界。而這些一直被漠視的污染源，其嚴重程度不亞于陸上的火電廠、機動車。

根據國際環保組織自然資源保護協會（NRDC）的《船舶港口空氣污染防治白皮書》，一艘使用3.5%含硫量的燃料油的中大型集裝箱船，以70%最大功率的負荷行駛，一天排放的PM2.5相當于50萬輛使用國四油品的貨車。

一份來自香港大學的研究論文《船舶排放對珠三角地區健康影響評估》顯示，2008年船舶廢氣造成香港1202人過早死亡。

除了香港，世界十大最繁忙的港口還有六個位于中國，但大部分地區的船舶空氣污染家底卻是未知數，內河沿岸城市同樣家底不清。

按照美國的相關報告，受害的已不僅是港口城市，美國中部的大平原已監測到來自航運的空氣污染物。

劣質燃油之禍

北京理工大學教師譚建偉正在從事船舶廢氣排放的研究。常常是出發時天氣晴朗，到了港口附近就是霧霾和柴油味，“一到港口就想回去了”。他一直記得，旅順是個美麗的城市，港口周圍的小區卻被藍煙籠罩。

珠三角、長三角、環渤海等都市圈，長江、黃河等內河港口城市，都是中國人口聚集之地，也直接受到船舶廢氣污染的危害。在相關報告中，使用高硫油的船舶如同燒著劣質煤、沒有尾氣處理裝置的“移動火電廠&rdqu