“刁民”生產線
屢屢聽官員私下里恨恨地罵：“中國就是刁民多！”從某個角度看，這明顯荒謬的“刁民”論，也有確實的一面：我們的社會中，有太多的事情逼人當“刁民”了，譬如坐飛機。
責任編輯：朱又可
屢屢聽官員私下里恨恨地罵：“中國就是刁民多！”從某個角度看，這明顯荒謬的“刁民”論，也有確實的一面：我們的社會中，有太多的事情逼人當“刁民”了，譬如坐飛機。
眾所周知，國內的航班常常誤點，許多航班的延遲時間還很長，這等于是大范圍地與乘客作對：他是為了快速抵達才買飛機票的，你卻把他困在機場里動不了身！
為什么要這樣？民航公司吐苦水：航班增加了這么多，空域卻沒有相應開放，本來跑一輛車的道，現在擠進十輛車，當然堵得厲害啦！
還有別的“不可抗力”。比如近年新添的霧霾，一旦它盤踞到機場上空，那就非但車多擁堵，更要架設路障，強制限速了。這么一道道限制下來，大陸的機場起降頻率，自然比別處的低很多。
不過，單是這些，還不足以逼人當“刁民”。雖然知道這些都是人為造成的，但其原因很多，也很大，我們對這類原因深厚、影響廣遠的壓迫，一般都還是努力忍受的真正讓乘客忍無可忍的，是另一些“小”事情。
其一，是民航公司不誠實。航班延誤，民航公司的第一個責任，就是向乘客報告原因，可恰恰在這一點上，許多民航公司采取了相反的做法，不是像機器人一樣用常人聽不
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