【麻煩大了】高通，噩夢剛剛開始
河東河西，無需三十年。當下中國正滿世界推銷高鐵技術，這才是真正以市場換技術的典范。汽車業，大半市場度讓的背后是自主品牌6月里同比下降15.3%至22.24%份額的慘淡。希望扭轉這一局面的又豈止是汽車？
責任編輯：顧策 助理編輯 溫翠玲 實習生 史額黎 謝嵐
自2013年12月末由COO擢升高通公司CEO一職以來，史蒂夫·莫倫科夫在相當長一段時間里，成了圣地亞哥-北京航班的VIP級常旅客。
2014年7月24日，高通在華投資戰略發布會上，這位全球無線通信領域巨無霸公司的舵手亮相，順便奉上1.5億美元支票，用于支持中國的初創企業。當然還不止于此，20天前，高通已宣布與中芯國際達成戰略合作，其主打產品“驍龍”系列處理器回歸“龍之故鄉”，將交由后者部分生產。鑒于高通在3G、4G芯片領域專利之王的地位，中芯的技術水平可能得到顯著提升。
示好嗎？還不如說是以表功示弱更準確！“看看它的股價。再算算時間。”北京一位分析人士不無揶揄，“現在可是個紅包滿天飛的時代，高通的誠意，未夠。”
就在莫倫科夫出現在北京的同一天，美國標普500指數創出今年以來第27次新高。不過并非人人皆能雞犬升天。比如亞馬遜，雖說二季度營收193億美元，同比增長23%，卻因凈虧損較華爾街評估多出700萬美元而暴跌11.6%。星巴克也
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網絡編輯：劉小珊
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