【運動】帶家人縱帆世界

葉小明有『北京航海圈超級跑堂』的名號。對于帆船，他總有著無以復加的熱情。在航海的世界里，他贏得了不少勝利，也尋找到了一種最寫意的生活方式。

葉小明 北京漢邦無限科技有限公司創始人、CEO，2011年第五屆中國杯帆船賽總冠軍，2011年青島市長杯帆船賽總冠軍。

從?？隈傁蛉齺喭局?，在楊浦海域，葉小明所在的船隊遭遇了九級大風。

六米多高的浪如山一波接一波地打來，洶涌的海水推搡著這艘大帆船，一米以內已經聽不清對方在喊些什么，被擠壓的船體發出恐怖的“嘎嘎”聲。

“船晃得很厲害，艙外只能留兩人守著，其他人只敢待在艙內，如果待在艙外，很可能被掀到甲板上，掉到海里。”有那么一瞬間，葉小明感覺到恐懼，只能聽見風聲、浪強烈地拍打著船體的噪聲。

那是2011年的環海南島大帆船賽，在那次比賽中，幾乎所有帆船的球帆都破損了，“像放煙花一樣，一個接一個‘砰砰砰’地破掉。”幸好船的質量都不錯，算是有驚無險。

按航海紀算，葉小明的“航齡”已經四年，參加過包括“中國杯”在內的大型比賽十余場。“玩船的人會更加貼近大自然。喜歡帆船的人都會比較環保，我們有個規矩就是都不亂往海里扔垃圾，要保護大海。”

實力與運氣

在大大小小幾十場帆船賽中，讓葉小明印象最深刻的就是2011年10月舉辦的第五屆中國杯國際帆船賽。他所在的北京航海中心隊（BSC)由英國商人Rick Pointon帶領，葉小明是主帆手，是船上招募的唯一一名中國船員。

而競爭對手實力強大，比如以“奧迪”冠名的全球游艇發現者隊、辛普森游艇隊、信中利國際控股有限公司董事長汪潮涌斥資上億元人民幣創建的“中國之隊”等，后者曾參加過“美國杯”并奪得了很好的名次。

“在香港訓練的時候，我們就覺得他們（中國之隊）挺可怕的，首先，他們都穿得很整齊，是白色的隊服，都是老外。其次他們動作很整齊劃一，看起來就很專業，然后他們宣傳攻勢也很大，也很受支持。辛普森隊背后是國內最大的游艇帆船代理公司，他們老板很愛帆船，中國很多帆船都是他們銷售的，他們對帆船都很了解。”

“中國之隊”的實力在第一天就表現出來了，但不幸的是發生了兩次搶航，“這相當于賽跑中的搶跑，但搶航比搶跑難，要計算好，也不好控制。兩次搶航以后，國際上有個black flag rule（黑旗規則），‘中國之隊’搶航了大概幾秒鐘，但是他們自己不知道，我們也不知道，他們一路都很快，我們大概在三四名的位置，中國之隊第一個過終點，但是裁判卻沒有吹哨。中國之隊的船長就問：為什么沒有吹哨？裁判說：你們還沒起航！成績被取消，我們因此提前了一名。”

“我覺得這個影響了他們的情緒。”在帆船比賽中，每場比賽都有特定的規則，比如某次帆船比賽有11輪，那么比滿11輪之后，可以去掉成績最差的一輪，“所以有的時候最后一場你都沒有必要比了，只要把這個最差的成績去掉就行了，但是如果這種情況出現在第一輪比賽，就很影響情緒。”

在第二天和第三天的場地賽中，北京航海中心隊拿到了很多第一名，然后比賽進入了最為戲劇性的一天—“第四天是奧迪贊助的繞島賽，圍著深圳灣的一個小島航行，當時中國之隊在最前面，我們在第四名的位置，但是那時出現了非常戲劇性的一幕—‘中國之隊’看錯島了！他們繞著一個錯誤的小島去了，緊接著第二名和第三名就跟著它去了，我們船長看了看說：不，我們繞著這個島！于是后邊都跟著我們。結果我們成了第一名，前三名變成了后三名。當然如果他們不跑錯的話也要算累積成績，所以我們還是可能奪冠。”葉小明說起那次戲劇性的比賽時仍是樂不可支。

“帆船比賽有很大的不確定性，跟你的實力有關，也跟運氣有關。影響比賽的因素有很多，大致就是‘天時、地利、人和’， 天時就是風；地利：你要熟悉這個地方的地形，對流和潮汐；人和：同伴之間最好互相熟悉，配合得好。”葉小明說。

自駕巡游塞舌爾

駕著帆船出國巡游一直是葉小明的愿望，去年9月份，在朋友的推薦下，這個想法終于逐漸成型。自稱為北京航海圈超級跑堂兒的他開始張羅，“我組織了北京航海中心會員和他們的家屬，剛開始只有3個家庭和1個單身女性，一共11人。人不多，所以我們只訂了一條船。”由于兒子還太小，這次巡游他只帶了妻子和女兒。事情到12月份突然“升級”，當時葉小明組織了北京大概二十多個帆友去青島比賽，無意中跟大家說起塞舌爾自駕巡游的計劃，得到了很多人的響應，“呼呼啦啦又去了很多人，最后一共38人，訂了四條船。”

“我們工作到大年二十九，在迪拜轉機，再飛到塞舌爾已經快到年三十兒的中午了。塞舌爾有兩個大島，馬埃島和普拉蘭島，馬埃島有國際機場，小飛機只能坐十幾個人，當時我們在等飛機，那個小飛機恰巧壞了，我們就看到人家拆開飛機拆開引擎在修，看著還挺讓人害怕的。”一行人等了兩三個小時后，終于坐上了其他飛機，在年三十兒晚上到達，“其他船員有提前兩天去的，他們已經收拾好了船，在酒店包餃子，我們去了就吃現成的。”葉小明笑說。

入夜，幾個家庭聚在一起開了新年party，然后購買了一些補給品，“我們有個忌諱。如無必要，晚上就不開船。因為危險系數會增加，而且此行還帶了很多家人。”

第二天一早，他們駕船出發，駛向塞舌爾的拉迪格，“雖然是第三大島，但是面積很小，騎單車大概兩個小時就能環島，以前島上是沒有汽車的，現在頂多也就幾輛。我們的基本行程是每天一個島—起錨，航行，到了一個島，拋錨，上島玩，浮潛，游泳，拍照等，幾乎每天都像住在天堂里。”

葉小明給妻子和女兒拍了很多漂亮的照片。女兒從小就和他一起玩船，對于航行的知識都很熟悉，這次出國巡游讓她非常興奮。她被塞舌爾美麗的海景風光吸引，葉小明也趁機抓拍下很多女兒開懷的純真笑容，他認為，能夠給孩子美好的回憶是最重要的，這也是此次出國巡游的一大收獲。

帆船租期是七天七夜，第六天他們把船開回了馬埃島，潛水、狂歡，最后一天繞著一些小島轉了轉。“相當于是一次旅行，很多人房車旅行，我們這是更進了一步，帆船旅行。帆船旅行的好處是自由。我們碰見過通過旅行社組團旅行的，因為要包船，有很多人，還要等，大部分時間都在等待，或者在路上，很不方便。我們自己租船玩，可以玩很多地方，到了一個島，我們有自己的橡皮艇可以開到島上去。每天至少玩兩個島，也沒有人催我們，時間很自由。”葉小明認為這次旅行特別成功，并計劃接下來每年都去一個地方自助巡游。“我們希望夏天去歐洲，冬天去赤道附近，今年打算不那么累，去普吉島。”

“每次活動都是我組織，所以大家叫我超級跑堂。我時間比較多，也愿意給大家張羅這些事情。”據葉小明介紹，北京航海中心的會員大多數是企業主、投資合伙人、律師、外企高管、中國上市公司的高管等，也有大學教授。“他們在時間上都比較寬松，經濟收入也還不錯。”通過帆船，他認識了很多朋友，“玩帆船有社交性，要有人跟你配合，比如大一點的船，不是你一個人就能開的。”

帆船與創業

葉小明現在是北京漢邦無限科技有限公司創始人兼CEO，對于創業者來說，早晚加班是常態，而他每年卻將七十多天的時間花在帆船上，由于公司授權做得好，玩帆船并沒有影響他在事業上的發展，相反，葉小明覺得，這項運動給了自己的事業更多幫助。“無線互聯網是一個變化很快的行業，這個行業需要有激情、有冒險，因為成功概率很低。而帆船本質上就是探險，發明出來就是讓人去探險，去發現新大陸的。帆船本身也讓人感覺到激情，要是沒有激情就沒辦法堅持，因為很枯燥、很無聊，四周都是海。第二是要有團隊精神，無論是創業還是航行都要有團隊合作。再厲害的人都要有很好的團隊，否則你不一定會贏得比賽，甚至都不一定會有安全的航行。第三個共同點是都要堅持。帆船太復雜了，你可以無止境地進步，創業也是這樣，你要堅持，半途而廢就會死在黎明前的黑暗里。第四，帆船對我們公司的文化也有幫助，每年都有一次帶上管理團隊，少則五六個多則十幾個人去參加帆船比賽，去體會帆船和管理的關系。”

讓他印象最深的是玩帆船對公司團隊合作的啟發，記得有一次分了兩個隊，每條船上5個人，“其中一個船是一個女孩掌舵，他們的船員經驗更少，按理說每個人在船上都有自己的位置，要負責的事情，當時有一個人在船頭處理，沒有處理好，速度特別慢，第二個人就去幫他，然后第三個人，最后差不多所有人都去幫他，結果這個船其他部分就沒人管了，最終擱淺。這說明，團隊分工很重要，所有人都有自己的位置，大家都要做好自己的事情，看別人的事情都覺得很簡單很容易，都覺得別人沒做好，自己做就不是那么回事了，而且所有人都去幫助別人的時候，這個公司就完蛋了，船就擱淺了，這件事給我們印象特別深刻。”

葉小明認為，無論是工作還是航行中，最重要的是彼此信任，“并不需要每個人都很優秀，甚至不需要任何一個優秀的人，而是要大家配合好。我們看到有明星參與的隊，反而表現不是很好，因為他要求很高，大家又做不到，配合就會有問題。”

[葉小明聊航海]

帆船是這個星球上

最復雜的運動

目前國內高水平的教練還非常少。一般來說我們不太喜歡去不熟悉的人那里培訓。我們不需要標準化的培訓，而是需要有針對性的培訓—需要你了解我，看過我比賽，知道我問題在哪里，知道哪里做的不錯，哪里可以提高等。

目前國內的培訓還不夠專業，第一是因為國內缺少海洋文化，很少有從小就開始玩帆船的人，另外中國沒有帆船專業的教育，都是自己摸爬滾打出來的。另外，很多職業運動員都是駕駛小帆船。而國外的教練都是很小就去帆船學校，得到高級認證，比賽參加的也比較多，文化層次也比較高。

帆船是這個星球上最復雜的運動，因為它涉及的東西特別多，特別復雜，因為有不同的船、不同的海域，你要掌握的東西很多，帆船不只是運動，還是近代文明起源的工具。

一般來說，帆船比賽前要做很多的準備工作，比如按組委會要求準備自備的航海表、無線電臺、風速儀、救生裝備和抗議旗等，如果對方違規，你要使用抗議旗，比賽比較激烈，難免互相影響到對方，要看誰要讓誰，比如碰撞或不碰撞但是做了規避，都會影響到速度。

另外，一定要注意安全，保證人和船的安全—就算你有理，你也要注意避免碰撞，使人和船置于危險境地是不對的。

目前我每年在帆船上的花費大概5萬元左右，不包括路費和住宿等。秦皇島入會大概4000多元，可以無限制地玩，只是玩帆船不需要多少錢，主要是住宿和路費，油費等。參加比賽的話每次3000~5000元，出去巡游也不到1萬元。

國內帆船的業余愛好者大概1000多人。國內很多地方適合玩帆船，比如青島、秦皇島、廈門、三亞、上海淀山湖等。國外可以玩的地方就太多了，地中海附近的城市都可以，希臘、克羅地亞、法國、意大利，再往北波羅的海范圍也特別好，德國、挪威、瑞典、芬蘭等。英國附近也不錯，因為它有航海文化，船也特別多，帆船節期間據說可以達到1000條船。

玩帆船讓我很有成就感，讓我覺得可以無止境地進步，只要我在上邊花時間努力。它不像其他運動，容易受到你身體機能的限制，比如滑雪等都需要很強的體能。帆船更像高爾夫，易學難精。

國內帆船勝地

秦皇島 北京航海中心，英國人經營，穩向板帆船+雙體，教練保障最好的俱樂部，國內大一些的帆船賽基本都是第一或第二，水平非常高。

青島 青島風帆俱樂部，國營，龍骨大帆船。所在的碼頭是亞洲最大帆船碼頭。

威海 海御會國際帆船俱樂部。有100條HOBIE雙體小帆船。

上海 圍著淀山湖一圈，有五六家俱樂部。海尚帆友，民營，龍骨船+穩向板，可以進行ASA培訓。美帆之家，民營，龍骨船+穩向板，可進行IYT培訓，地點在上海大觀園內，有針對青少年的OP帆船培訓。夢來茵，臺灣老板，龍骨船。

南京 風之曲帆船俱樂部，民營美女老板，穩向板。有針對青少年的OP帆船培訓。

廈門 五緣灣內有好幾家帆船游艇俱樂部。頑石俱樂部，民營，龍骨+OP。頑石舉辦的“俱樂部杯帆船”是國內選手參加的水平最高的帆船賽，賽制是“場地對抗賽”。藍海俱樂部，民營，主要是游艇、帆船、摩托艇。飛鵬俱樂部，民營。世界上保有量最多帆船船型就是J80，他們是代理。

柳州 柳州山水游艇會。每年舉辦柳州名人帆船邀請賽。 龍骨船，民營。

三亞 鴻洲游艇會，民營，大游艇+大帆船（40英尺以上）。主要提供泊位和租賃服務。