反壟斷風暴驚襲汽車業

從公布零整比數據到約談，再到啟動調查，國家發改委將新一輪反壟斷目標牢牢鎖定在汽車業。

外資車企自三十年前以合資形式進入中國，迄今占據中國三分之二市場份額。最初的股權比例限制政策，讓外資轉而靠控制零配件謀求利益，這些歷史問題在本輪反壟斷風暴中浮出水面。

經過一連串的暗示和放風之后，在傳統的汽車銷售旺季“金九銀十”之前，國家發改委的反壟斷大棒終于密集地落在豪車品牌頭上。

2014年8月6日上午，國家發改委新聞發言人李樸民在發布會上稱，對汽車及配件的反壟斷調查始于2011年底，目的是維護汽車行業市場秩序、保護消費者合法權益。目前，上海相關管理部門對克萊斯勒、湖北對奧迪的調查已經接近尾聲，調查發現確實存在壟斷行為，近期將進行處罰。奔馳是否有壟斷行為，仍在調查取證。

兩天前，就有媒體報道稱，國家發改委反壟斷調查小組突擊調查奔馳上海辦事處，約談多名奔馳高管，該辦事處內多臺電腦也被帶走。發改委約談和調查持續一天時間，在場每一位奔馳員工均被問話。

在中國，反壟斷由三個部門分別負責，工商總局主要針對企業“不公平交易”行為，比如搭售、濫用市場支配地位；發改委主要針對企業“涉及價格的壟斷”，包括橫向壟斷和縱向壟斷；商務部針對的是企業“并購行為”。

種種跡象表明，國家發改委發起的汽車業反壟斷調查是動了真格，不是被約談的車企們宣布降價就能了事。

在剛剛過去的2014年上半年，豪車品牌的中國市場銷量高達80萬輛（相當于2013年全年銷量的80%）。但是，好日子轉眼間陰云密布。

不僅僅是價格問題

盡管豪華汽車三巨頭ABB極力回避，還是有汽車廠商公開了反壟斷調查的事實。

外媒最早引爆了發改委約談汽車廠商的消息。

2014年7月中旬，彭博社援引消息人士稱，發改委對奔馳以及其他外國汽車商展開調查，看配件價格是否被人為提高。

2014年7月22日，奔馳中國公司銷售總裁倪凱（Nicholas Speeks）接受路透社采訪稱，公司日前與國家發改委展開了多次談話，盡管中國物價監管部門表示擔心奔馳在華銷售活動存在壟斷行為，但該公司沒有被調查。

大成律師事務所鄧志松律師對南方周末記者表示，約談，面對面的詢問，是行政調查的一種常規方式，也是反壟斷調查方式的一種。鄧志松曾代理過多家企業應對國家發改委、工商總局的反壟斷調查，其中包括奶粉行業縱向壟斷協議案件。

三天后，《華爾街日報》報道，戴姆勒公司和寶馬汽車公司的發言人表示，均沒有受到發改委有關“違反中國反壟斷法”的調查。奧迪則不予置評。

盡管豪華汽車三巨頭ABB極力回避，還是有汽車廠