【唯物】機械王儲的時尚聯姻
土豪買壕車，太意料之中的事情，只是這些壕車與奢侈品牌疊加起來的壕上加壕的神物，又扮演了怎樣的角色？
瑪莎拉蒂為慶祝2014品牌百年慶典推出的僅100輛Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版。采用專屬的鉑金金屬漆面，車身的特殊噴漆工藝也被用于20寸Mercurio輪轂上。
就品牌溢價而言，很明顯ABB（奧迪、寶馬、奔馳）已經闖不進壕車的圈層里了。多少得感謝郭美美，一輛瑪莎拉蒂GT把對“壕”的認知，嚴格控制在了幾乎每輛車都要在百萬以上的高度。這些壕車的輪轂真不是想抱就能抱的，不然瑪莎拉蒂的戰略伙伴也不用非杰尼亞不可，指不定就換杰克·瓊斯了。
土豪買壕車，太意料之中的事情，只是這些壕車與奢侈品牌疊加起來的壕上加壕的神物，又扮演了怎樣的角色？拿瑪莎拉蒂來說，即便是拿下普通總裁車型的人，囊里的余金必然是鼓到不行?，F在又給壕車穿上動輒過萬的杰尼亞，并且還實行先到先得，試問不差多出這十來萬的土豪又怎會不明白“物以稀為貴”這個道理！
專屬的“杰尼亞限量版”銘牌位于B柱外側。
即便除了內飾的布料、縫線、色調很杰尼亞，剩下的和普通總裁提供的3.0T和3.8T的發動機、8速手動一體變速箱完全無異。
瑪莎拉蒂和杰尼亞只是筆者拋出的一個索引，壕車和奢侈品牌在對方的領地上撈金的事情，一抓一大把。至于誰更占上風，就是器度說事的了。筆者一直認為，賓利和百年靈的聯手，看著是最登對的，以“B”標徽會盟友，全然沒有違和感。
就價碼而言，一輛賓利可以換購到二十多塊百年靈腕表，慣性思維一定覺得，百年靈只是賓利的配襯，比如歐陸飛馳的儀表盤指針用百年靈的技術來按嵌?？梢豢畎倌觎`賓利超級跑車輕質計時腕表的出現，教育了所有人：頂級壕車也是會放下身段的。
座艙內部采用摩卡和原色，在借鑒了杰尼亞男裝時尚設計理念的基礎上，采用真皮和絲質的組合。遮陽板內部帶有“杰尼亞為瑪莎拉蒂專屬定制”的銘牌。座椅采用獨有的100%真絲人字斜紋面料。
很多壕車都愛這么“親民”，并在時尚圈都混得風生水起，深深愛上了這種模式。阿斯頓·馬丁向來高冷，報得上名號的奢侈品多少世俗，干脆劍走偏鋒地把身段放給了澳大利亞設計師Calleija。設計出來的珠寶名為穿戴，其實是紀念阿斯頓·馬丁最經典的超跑One-77——沒個上千萬閑錢根本搬不回家的車，雖然從上市之后，每次生產出來都立馬能找到主人。
像馬丁這樣走著高冷高定路線的，還有布加迪。早些年，Roland Iten就設計了一款布加迪的專屬皮帶?？鄣膭傄憔€條和皮質的貴氣非常布加迪，就連外包裝也在最晃眼的地方印上BUGATTI標志。
另外一個不得不提的長久穩定型跨界，就是法拉利和vertu。同樣的玩法，法拉利不秀FF、458 Spider這些車型，而是把跑車的線條全部濃縮在了一部手機里。用今天的蘋果板磚和三星大屏的審美視角來目測vertu，筆者總覺得它長得很諾基亞。但就是手機正下方根正苗紅的躍馬標志，以及背面鑲著的形同法拉利跑車的真腳踏一樣的迷你鋁制踏板裝飾，瞬間秒了市面上能看到的所有手機。
和這些有故事的跨界相比，單純秀天價的蘭博基尼愛馬仕，就充滿了濃烈壕氣，3.8億元除了用錢砸瞎老百姓的鈦合金眼外，了無其他。
上述超跑不論是嫁進時尚圈還是堅守機械王儲的權位，都逃不開一個事實：沒有最壕只有更壕，并且永遠沒有底線。扯閑篇至此，不經詰問誰真能把這些超跑時尚圣物拉下神壇？
有一點可以確信，壕車和奢侈品結秦晉之好，就國人的反應：工薪階層眼里是一把綁著蝴蝶結的砍刀，中產階級看來是可以遠觀但卻褻玩不到的神物，而在各種二代和土豪眼中，就是包裝自己有品的一件玩具，和女人拎愛馬仕根本是一個道理。
是不是有種暴殄天物的感覺？認知的鉗制很容易造就審度無力，而審度無力一不小心就加劇了奢品傍身的惡性循環。
可能像瑪莎拉蒂、法拉利、賓利還有其他的上層壕車在中國的市場行為，正是揪住了這群壕哥壕姐的主流消費群體，繼而變得壕氣萬丈。一件神物，牽引出對兩個豪華品牌的情緒反射，論誰還能坐懷不亂？