廣州咪表停車費去哪了

廣州負責咪表收費的只有兩家公司，而這兩家公司獲得停車泊位經營權的程序大有蹊蹺。至于上繳財政的停車費和支出細目，政府從未對公眾詳細披露。

自2014年8月廣州停車費實行漲價方案以來，一個月大漲19.5%，導致車輛使用及維修費環比上漲9.6%。這是國家統計局廣州調查隊9月12日公布的數據。

廣州停車費六年來漲了兩次。第一次是2008年7月1日，廣州市物價局（以下簡稱“市物價局”）的文件顯示，地處中心城區一、二類地區的路內停車費用漲幅高達150%和100%。

第二次發生在2014年8月1日，商業停車場和路內停車場，均從原先的5元/半小時漲至4元/15分鐘,24小時最高限價更是猛增了60%。

停車場多種多樣，包括路內停車場、內街內巷停車場、公共露天停車場、住宅小區停車場、商業停車場等等。但最引人矚目的是占用公共道路資源的路內停車場，其通過廣州道路自動收費停車系統（咪表）收費。

在廣州，負責路內咪表收費的只有兩家公司——廣州德生咪表管理有限公司（以下簡稱“德生咪表”）和廣州電子泊車管理有限公司（以下簡稱“電子泊車公司”）。

廣州咪表停車每年要收取多少停車費？這些錢去了哪里？廣州市政府通過什么方式委托這兩家公司收取停車費？上繳財政的停車費用于何處？

兩家公司如何拿到經營權

廣州市政府最初決定引入咪表是在2000年。

經廣州市建設委員會批準，廣州市建設投資發展有限公司（以下簡稱“建投公司”）和廣州華普產業有限公司（以下簡稱“廣州華普”）合作，共同出資成立了電子泊車公司。

電子泊車公司章程稱，該公司擁有廣州市路邊電子泊車管理項目的專營權，且經營期限為21年。南方周末查詢到的《華普智通系統有限公司配售書》也印證了這一說法，截至2001年1月，電子泊車公司已經取得了首批2100個泊位的經營權。至于它是如何獲得這一經營權的，沒有信息披露。

三年之后，另一家如今廣州市民熟悉的路內停車公司——德生咪表開始進入人們的視野。

當年的《粵港信息日報》記錄了咪表泊位經營權拍賣的戲劇性場景。為了防止買家拍出天價而無法經營的局面出現，廣東省拍賣行設置了最高限價，并通過搖珠的方式確定買家。

最終，德生咪表的股東——廣州德生金卡有限公司（以下簡稱“德生金卡”）以2800元/個的