【南粵海疆行】大鏟海關：粵港海上反走私前哨

探訪全國唯一設置在無居民海島上的國家行政機構

在珠江口伶仃洋海面上，夜航船舶的燈光與天上的星光交相輝映。位于大鏟海關三層的小型船舶監控中心里，海關關員們聚精會神地守在海圖監控、艙單分析、軌跡回放、風險布控等崗位上，緊盯著從這里經過的每一艘船。

對大鏟人來說，午夜是最緊張的時段。這里每年平均監管小型船舶11萬艘次，多數在夜間零點到凌晨4點到達大鏟錨地，所有監管船必須獲得通航指令后方能通過，其中少部分還要停在錨地接受查驗。為了保證商船快速通關，海關關員全天候24小時不間斷作業。

大鏟島這一座只有0.9平方公里的海島，這里是全國唯一一個設置在無居民海島上的國家行政機構，扼守著珠江口咽喉要道，距香港僅6海里，1949年11月建立的新中國海關——隸屬于廣州海關的大鏟海關，見證了珠三角與香港經濟貿易的潮漲潮落。

夜幕下的海上關口

與陸上海關不同，每天晚上10點到凌晨4點是大鏟海關最繁忙的時段。緝私行動多在深夜或凌晨進行，風高浪急。緝私隊員開著緝私快艇，常常會遇到意想不到的危險。海上設伏，往往一出艇就是一整夜甚至兩三天，餓了啃方便面、壓縮餅干充饑，也有過斷水斷糧的情況。寒冷的冬天，緝私隊員泡在水里埋伏大半天，等到伏擊結束，身體都凍僵了。至于查船留下的瘀傷，對于緝私隊員來說已是家常便飯。

一個悶熱的夏夜晚上，一艘有走私違禁品嫌疑的船只進入關員們的視線。查船小分隊奉命出海登船檢查。為了盡快摸清情況，查船關員手持電筒，腳上綁著安全繩，強行爬入在海上封閉暴曬了一個多月的貨柜。“強烈的惡臭刺激著我們的呼吸道和眼睛，越往深處，空氣越稀薄，也越污濁，連呼吸都感到困難，我們不得不折返出來，呼吸兩口新鮮空氣，然后又重新鉆入貨柜。”參與執行此次任務的關員告訴記者。

經過查驗，關員終于在其中一個柜內發現了劇毒的氰化亞金鉀2公斤，隨后，大鏟海關迅速開展擴線偵查，成功打掉一個案值近5000萬元、走私400多公斤劇毒氰化物的犯罪團伙。有關專家在進行化驗時，震驚地說：“400公斤！這是什么概念？一旦用于恐怖襲擊，足以毒死半數的中國人！”

這看似驚心動魄的一幕，對于大鏟人來說，似乎已經司空見慣。60多年來，就是在這片水域，大鏟海關并不斷刷新著海上反走私紀錄。從上世紀80年代初發起珠江口遏制群體性走私第一戰，到連續查獲三宗全國最大的外輪走私香煙、洋酒案；從“土潛艇”水下拖帶走私感光膠卷大案，到全國最大的海上走私文物案，還有案值超億元的白油、紅木走私大案……大鏟海關始終站在反走私的最前沿。

“小船快通系統”通關提速4－6小時

大鏟海關是內地來往港澳小型船舶進境的第一關，也是出境的最后一關，主要擔負著廣東、廣西等6省區6個直屬海關44個隸屬海關的66個二類口岸來往港澳小型船舶的中途監管和珠江口水上緝私任務。目前，大鏟海關年均監管進出境小型船舶11萬艘次，約占全國中途監管業務總量的80%。

由于珠江水域綿延近千海里、水網密布、河道縱橫，三千噸以下商船可以不受港口限制，隨處?？啃敦?，這就要求關員必須全年365天，每天24小時堅守崗位。

“我們平均每天監控過往船舶300條，最多的時候近600條。關員的工作，就是從各種監控數據中找出可疑的船只，然后派關員前往檢查。”大鏟海關關長廣戰告訴記者。

來往港澳小型船舶，是粵港澳經貿發展的重要支撐，與廣東民生息息相關。大鏟海關監管人員介紹說，在建立小型船舶監控中心之前，大鏟海關采用傳統的中途監管模式，需要人工登船辦理清關手續，每天有幾百艘船只停在大鏟海關錨地，一到晚上，海上燈火通明。

如何提升通關效率，更好地促進外貿發展？2000年，大鏟海關提出了一個設想：利用GPS和海圖，開發“來往港澳小型船舶快速通關系統”。不到一年時間，系統正式上線運行，實現了對監管船舶的實時監控，使98%的船舶不再需要停航接受檢查，每次通關時間，比過去節約了4－6小時。

大雨中隨艇出海緝私

在大鏟島采訪期間，記者隨艇出海，體驗了一次緝私隊員出海查緝的過程。當天傍晚6點鐘，下起了大雨，天邊烏云密布，海面上波濤起伏。此時，指揮中心接到報告：緝私隊員查獲了一艘涉嫌走私紅油的貨船。

記者登上了一艘海關緝私艇，艙內空間并不大，可容納6、7個人左右。坐在緝私艇內，海關人員囑咐大家不要隨意走動，盡量保持船只的平衡。透過窗外，海面上波濤翻滾，如開水煮沸一般，從碼頭緩緩開出的船只原本還是穩穩地行駛，行至約兩海里時，船速突然加快，記者瞬間感受到如過山車一般顛簸刺激，緝私艇在海上飛跳，濺起一陣陣浪花。

大約30分鐘后，前方出現了一艘貨船。緝私艇向貨船逐漸靠近，順利貼上了貨船的船舷，在兩船靠近的一瞬間，緝私隊員看準時機，成功跳幫。

經初步檢查，這是一艘從東莞出發運送水泥的貨船，船主擁有船舶檢驗證書和船舶簽證簿。在船艙底下的發動室內，昏暗的燈光下，緝私人員端著手電筒，從儲油管中取出液體樣品，從瓶裝液體的顏色來看，呈現紅色。海關緝私人員將取樣封裝好，帶回準備做進一步鑒定。

搭乘緝私艇返回到大鏟島碼頭時，已是晚上近8點。

【見聞】自制辣椒醬驅寒濕

很長時間里，大鏟海關關員都是飲用島上自挖的井水，后來因為金屬含量超標，導致喝井水的人大量脫發，這口井才不得不提前結束使命。

島上辦公場所十分簡陋、陳舊，其中一棟建于上個世紀40年代，經多次翻修，至今仍作為關員宿舍使用。舊建筑雖說冬暖夏涼，但一到夏天就格外悶熱，冬天又特別陰冷潮濕。島上一位干部到北京出差3個月，回來發現，自己的床頭和衣柜竟然長出了小蘑菇！由于長年在海面工作，很多關員落下了風濕、胃病、腰椎等疾病。

島上沒有醫院，沒有醫生。有一次，在宿舍樓旁的草地上，一條竹葉青蛇咬了正在練三節棍的男關員，幾經周折送到醫院時，醫生說，再晚來10分鐘就沒命了！

大鏟海關關長廣戰回憶，上個世紀九十年代后期，他們找到配送公司給島上運送食物，但是每遇臺風天氣，運送供給的船出不了海，還是會經常面臨斷水斷糧的問題。后來大鏟人就有了開荒種菜、自制辣椒醬的傳統。

說起這辣椒醬，這可是大鏟一寶。每月，從市場買回幾十斤辣椒，幾乎是全體大鏟海關人，從關長到職工，都會集中在食堂圍著飯桌摘辣椒。“關警員出海很疲勞，島上濕氣太重，吃點辣椒既驅寒祛濕，又能開胃下飯。”副關長劉權說。

記者到達大鏟島采訪當天，天氣亦晴亦雨。沿著島上的沿海路散步，路燈依次亮起，在水泥的路面上灑下淡黃色的柔光，迎面吹來略帶鹽腥味的海風。

多年來，關員們養成了自力更生的習慣，以沿海路為例，過去崎嶇不平，一到下雨天就泥濘不堪，很是不便。為了修好這條路，大鏟人全島大動員，拿著鋤頭、簸箕齊上陣，一寸寸整平土地。近年來，大鏟島陸續實現了公網供水、供電，架起了寬帶，添置了體育器材。島上的一草一木、一路一欄，都凝結了全體大鏟人的心血與汗水?！?/p>

 在大鏟島上有一面石墻，鐫刻著所有在大鏟海關工作過的人員名單，稱作“大鏟墻”。工作時間最長的，是普通的老船員魏建民，再過一年，老魏將從這座他服務了整整37年的小島退休。