一個互聯網青年的“造車白日夢”

游俠電動車前面兩款樣車就是先后改裝了兩次這輛現代酷派，它現在車間里落滿了灰塵。 （南方周末記者 黃金萍/圖）

一個28歲的互聯網青年異想天開，要造中國的“特斯拉”。他不僅找到了投資人，組織了一個團隊，還真的造出了兩輛樣車。在互聯網跨界造車的浪潮中，這樣的瘋狂造車者正越來越多。

半年前，28歲的黃修源在上海買了一輛特斯拉Model S。他不是用來開的，而是為了拆。

他和他的小伙伴們在2014年3月啟動了一個叫做“游俠電動汽車”的項目，想要做“中國特斯拉”。在此之前，黃修源有過三次互聯網創業經歷，最后一次是在百度。

2013年10月，黃修源和他的朋友周源一起在北京吃烤串，他第一次跟人談到想做電動汽車。周源當即跟他說了兩點：“第一，你做不成；第二，萬一有天你做成了，會非常非常牛逼。”周是網絡問答社區“知乎”的創始人。

隨后，黃修源竟然找到兩個天使投資人，真刀真槍做了起來，并把游俠電動車的計劃貼在了知乎社區。沒想到引來了另一個投資人——上海心動游戲的聯合創始人兼CEO黃一孟。

他們一起吃了兩頓飯，參觀完游俠電動汽車的辦公室和車間之后，黃一孟決定投給這家公司1500萬人民幣。游俠電動汽車辦公室落戶在上海徐匯區的智慧線創業園，車間則在24公里外的松江新橋鎮一處舊倉庫。

“一個完全沒有經驗的互聯網小公司，去嘗試做電動車，本身是特別瘋狂的一件事情。”黃一孟對南方周末記者說。

“只要能成為其中一家就足夠了”

在高速公路入口取卡的間隙，黃修源忽生感慨，他對南方周末記者說：作為傳媒專業出身的學生，自己曾經為了練習溝通技巧在公園主動搭訕陌生人，現在卻變得完全不想說話。

自從2014年3月公司啟動以來，他一直在不停見人、尋找可能的創業小伙伴，唯一給自己放假的一個周末，決定去杭州泡溫泉，結果還是忍不住在當地見了兩個人。每見一個人，他都要跟人講一遍自己的經歷，實在是講到倦了。

2009年6月，黃修源從中國傳媒大學網絡傳播專業畢業，家人不同意他畢業即創業的想法，他索性辭掉豆瓣前端設計師的工作，父親只好借給他10萬元，在北京租了個房子寫代碼，研究怎么搞定貨物，和兩個高中同學一起做了一個鞋類B2C網站。當發現倉儲需要占用資金，而自己又無法說服投資人投資200萬的時候，他們把公司轉型為一家導購網站。

2010年夏天，眼看著入不敷出，也見不到流量暴增的機會，他們以30萬元的價格把網站賣給了神州泰岳，希望能夠借助其導入流量。而神州泰岳決定改造網站，黃修源并不看好，帶著團隊離開，并找到投資人開始了第二次創業，做了音樂APP。這款APP上線一個月有了近40萬用戶，不過很快投資人覺得音樂不賺錢，要求團隊轉型做自動售貨機業務，黃修源和他的團隊集體選擇離開。

第三次，黃修源和他的團隊找到了新的投資人，在嘗試了七八個項目，做了類似Pinterest的購物分享，打折收集、短視頻推薦等等之后，聚焦在了短視頻聚合平臺。2013年，大部分股份都賣給了百度，黃修源和團隊也在百度待了一段時間。

在這之后，三個最早的創業合伙人兵分三路：一人留守話費充值服務項目；一人去做了音樂教學APP；黃修源則想要做電動汽車。

創新工場投資總監對黃修源的評價是，“你每次創業大方向都是對的，但結局總是不好。”賣掉導購網站之后，類似網站在美國火了，接著在中國也火了，做音樂APP時候大家都不看好，可是后來音樂應用又火了。

黃修源覺得，自己創業確實有問題，一開始人脈、經驗都不夠，比如做音樂的時候，團隊才拿了45%的股票，以至于投資人要求轉向也沒辦法。

離開百度，再三權衡，他覺得汽車業面臨智能化和電氣化兩個拐點，雖然也很困難，但是互聯網企業可以改進的事情很多。而且，“汽車很賺錢，