【立言】不當監管莫成互聯網+的障礙
面對破壞性創新者，監管方與傳統業態的從業者們似乎有默契：出了事誰負責？對監管者有什么益處？有什么動力來改進監管體系？憑什么讓那些沒牌照的人來分享本來就嫌小的蛋糕？
責任編輯：陳愷辰 蔡軍劍 實習生 徐菲
Uber能過這個坎嗎？如果能過，它應該感謝廣州市工商、交委與公安。在三部門“聯合打擊涉嫌組織黑車進行非法經營的Uber廣州分公司”前，不少人只知道滴滴、快的等國貨，現在好了，在網民近乎一邊倒的支持中，這位外來和尚，獲得了絕佳的品牌傳播機會。
依據現有的出租車牌照管制政策，Uber的確“涉嫌組織黑車非法經營”，并且踩上了交通運輸部禁止“私家車接入平臺參與經營”的紅線。從2010年誕生起，Uber就在美國、法國、西班牙、荷蘭與印度等不同市場遭遇阻擊。
這家基于移動互聯的創新公司，在全球范圍內挑戰著原有的監管體系：有的司機沒買足夠的保險，他們甚至允許“沒有運營資質”的司機在注冊Uber司機賬戶后為乘客提供收費較低的拼車服務等。這似乎會在
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網絡編輯：瓦特
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