修建兩洋鐵路難在哪兒
兩洋鐵路一旦建成，它將成為第一條橫穿南美大陸的鐵路，開啟南美大陸全新的陸路運輸通道，將打破巴拿馬運河的跨洋物流壟斷地位，促進亞太地區和拉美地區的互聯互通。
責任編輯：聶寒非
當地時間2015年5月20日上午，中國國務院總理李克強在巴西里約熱內盧參觀體驗中國產地鐵列車。里約熱內盧已向中國訂購了604輛地鐵和城鐵列車。
兩洋鐵路一旦建成，它將成為第一條橫穿南美大陸的鐵路，開啟南美大陸全新的陸路運輸通道，將打破巴拿馬運河的跨洋物流壟斷地位，促進亞太地區和拉美地區的互聯互通。
目前，最大的問題是鐵路修建過程中產能的分配。如果在以后的修建過程中過多使用中國的產能，而巴西企業不能受益的話，恐怕未來會有很多反對聲音。另外，鐵路所穿越國家的政局和經濟發展狀況，也將成為未來修建鐵路的不確定因素。
“對于南美的很多國家來說，這是一個久遠的夢想，一次次地被提起又被擱置，如今這個夢想就要變成現實。”巴西《環球報》記者馬力安·雷濤告訴南方周末記者。
這個“久遠的構想”是一條橫跨南美大陸，穿過巴西、秘魯兩國，連接大西洋和太平洋的鐵路線——“兩洋鐵路”。
2015年5月19日，李克強總理與巴西總統羅塞夫發表聯合聲明指出，中國、巴西、秘魯三方工作組啟動“兩洋鐵路”可行性研究工作。一旦建成，它將成為第一條橫穿南美大陸的鐵路，開啟南美大陸全新的陸路運輸通道。
兩洋鐵路構想源自哪里
目前，兩洋鐵路最終具體線路并未出爐，初步構想是：它東起大西洋海岸的巴西里約熱內盧州，向西北方向延伸，跨過鐵礦儲藏量豐富的米那斯吉納斯州到西北部地區，然后穿盛產大豆和牛肉的馬托格羅索州，通過亞馬遜州，最后從巴西
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網絡編輯：小碧
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