“很多人為了低調，都換成了普通車牌” “京A”車牌變遷記

上世紀90年代轎車并不普及，京A車牌便主要發給了駐京的黨政機構。某種程度上說，掛京A車牌代表著公家。

相對于私企老板的高調，一些黨政機構越來越不想用京A車牌，許多公務用車車牌開始呈現多樣化趨勢。

站在被告人席的宋建國，頭發花白，神情落寞，他的眼里也不再有擔任北京市交管局局長時的志得意滿。

2015年5月25日，原北京市交管局局長宋建國涉嫌受賄案，在北京市第一中級人民法院開庭審理。公訴機關指控，2004年至2014年4月間，宋建國利用其先后擔任北京市公安局通州分局局長、北京市交管局局長的職務便利，為多人在辦理“京A”車牌事項上提供幫助，并涉嫌收受賄賂折合人民幣2390余萬元。

宋建國案情的曝光，讓京A車牌一時成為眾矢之的。京A車牌為何有如此大的魔力？京A車牌自從出現以來，它背后隱藏了多少身份、特權，以及財富？作為首善之都，北京市又是如何將車牌分配給不同機構和個人的？

掛京A車牌=“公家”車？

“北京市交管局內部有一個規定，交管局局長可以審批京A8車牌，副局長可以審批京A車牌。”在宋建國一案的庭審現場，2002年至2011年任北京市交管局車管所所長的李長征證實，“作為車管所所長可以審批京A帶一個字母的號牌”。

宋建國正是利用手中握有的交管局長權力，圍繞“京A”牌照的審批，與有需求者進行利益交換。一個典型個案是：2007年與宋建國相識的個體戶李國良，買了一輛奧迪A6。他找宋建國幫忙，一周后便得到一個京A8車牌。從2008年到2011年，宋建國總共幫李國良辦理了十幾副京A或京A8車牌。

京A車牌最早出現在1994年