【健言者】地溝油補貼為什么越補越虧？
把地溝油煉制成生物柴油，已成為應對食品安全、環境污染與提升政府公信力的三贏舉措，美國、荷蘭、日本等國的一些航空公司、公交車或垃圾處理車也利用地溝油做燃料，成效顯著。但這些成功經驗移植到國內，卻還不那么順暢。
責任編輯：蔣昕捷 助理編輯 劉文慧 實習生 楊思佳 梁綺雅
把地溝油煉制成生物柴油，已成為應對食品安全、環境污染與提升政府公信力的三贏舉措，美國、荷蘭、日本等國的一些航空公司、公交車或垃圾處理車也利用地溝油做燃料，成效顯著。
但這些成功經驗移植到國內，卻還不那么順暢。
2015年4月17日，《南方周末》的報道《上海公交低調試喝地溝油：喝的是油，吐的是苦水》反映的就是這個水土不服的問題。
我國地溝油能源化起步較晚，部分企業已初具規模，但企業卻虧損嚴重。例如四川古杉集團，年生產能力為19萬噸，為該行業的領頭羊，甚至2007年還在紐約證券交易所掛牌上市。然而，近幾年
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網絡編輯：劉小珊
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