最終定價權，誰說了算數全國住宅小區停車費漲價潮起

編者按：一項關乎千萬有車家庭的停車收費問題，最近因廣東全面放開漲幅限制引起廣泛關注。其實，國家發改委決定放開停車服務價格已有十個月，接近半數的省份未見漲價，其原因除了漲價敏感，不敢妄動之外，尚未建立小區業主委員會也是各地考慮暫不放開的關鍵因素。

放開部分服務價格已成事實，且是大勢所趨，那么，如何有效行使住宅小區停車收費最終定價權？“雙過半”能否最終得到落實？怎樣才能讓業主獲得質優價廉的停車服務？這是目前小區業主及政府價格主管部門需要思考的問題。

本組四篇文章，將焦點聚集到住宅小區停車服務不同維度的四個問題上，希冀為終極問題——如何定價——提供參考答案。

全面放開=全面漲價？

下午六點半，馬復（化名）的車還行駛在回家的路上。車拐進廣州淘金北路，幾乎開不動了。每天下班時間，馬復都需要從這里挪回家，路很窄，小區密集，住戶不少。馬復看著不遠處的隧道兩側，行人面對面通過，需縮縮肩膀，或側側身，通行緩慢。

馬復有些著急，他想把車停在小區外的地面停車位。這比小區地下車庫每個月便宜200元，但是需要提前占位。就是這樣的路邊停車位，馬復數過，如果車頭挨著車尾，小區外一共能停下24輛車。一旦去晚，就要另覓別處。

這不是最壞的。2015年8月15日，廣東省全面放開住宅小區停車收費。第二天，馬復就被小區停車場通知停車費從600元/月漲至800元/月。其所在的淘金地區成為廣州漲價喧鬧的重災區之一。漲價最終以越秀區發改局在微博公開回應“已約談停車場服務企業”收局。馬復和鄰居們的危機感才得以暫時解除。但馬復覺得約談只是暫時的，“漲價怕是早晚的事”。

即使在國家下達通知10個月后宣布放開停車收費，廣州仍舊排在全國各地文件落地的中游水平。

2014年12月17日，國家發改委下發《關于放開部分服務價格意見的通知》（以下簡稱“通知”），要求各地主管部門放開7項服務價格。其中第7項為住宅小區停車服務。

《通知》要求，各省、自治區、直轄市價格主管部門“抓緊履行相關程序，放開價格”。“物業服務企業或停車服務企業接受業主的委托，按照停車服務合同約定，向住宅小區業主或使用人提供停車場地、設施以及停車秩序管理服務所收取的費用”。

至此，我國住宅小區已實行長達十二年的政府定價，徹底終結。

“原來4元/小時，現在漲到192元/天，一下漲了7倍，停不起！”“物管單方面宣布將停車費由原來100元/月漲價至400-800元/月！”“我寧愿停在路邊被罰款，其成本都小于現在的停車費”&helli