湖北公車改革“落地”觀察 千名廳官失去座駕之后

有廳官沒有公車后，原來的司機經常駕駛私家車接送其上班。

部分廳官交車前依依不舍。湖北一省直機關官員透露，8月26日該廳原定下午4點所有副職廳官的車上交。有廳官提出“最后一天要享受一下待遇，下班后讓司機送回家，再開車回單位交車”。

“一起去省里開會，我騎個電動車去沒問題，可讓領導也騎車去，心里有點過意不去。”

2015年9月，隨著湖北省公車改革方案出臺，湖北約有千名省級黨政機關的廳官失去了公車。

按照湖北公車改革的方案，只允許省級黨政機關的一把手、一把手是副省級官員的單位的常務副職保留公車；其他副職不管是正廳還是副廳，一律取消公車，改發1690元/月的補貼。

按規定，廳官們不能有專車，但實際中不僅廳局級官員有專車，甚至連縣處級和部分科級官員都享有專車。這一違規待遇持續了一二十年，有專車坐一度成為官員們身份的象征。“違規的待遇”取消后，廳官們如何面對這種改變，成為觀察地方官場的最新切入口。

約千名廳官沒了座駕

2015年11月3日下午5點40分，湖北省統計局副局長葉青推著自行車出了湖北省政協的院子。剛剛參加完一個會議的葉青，正準備騎自行車回家。

葉青騎自行車開會，在湖北官場早就不是新聞。自2003年5月20日葉青調任湖北省統計局副局長開始，他就放棄了單位專車和司機，每天自己開私車或者騎自行車上下班。

有時候會議比較遠，葉青會先騎自行車到地鐵站，然后坐地鐵去會場。把自行車鎖在地鐵站附近的葉青，已經被偷走了多輛自行車。

12年里，湖北官場沒有一名實職的廳官向葉青學習。騎自行車上下班的葉青，因此成為湖北官場孤例。

2015年9月起，湖北官場有了變化。10月29日，參與車改的湖北省機關事務管理局公務用車管理處處長汪松祥向南方周末記者介紹，湖北8月就完成了省級黨政機關公務用車改革，在編在崗的廳局級及以下工作人員全部參改。

“按車改政策，絕大多數省級黨政機關的廳級副職都沒有車了。”汪松祥說，湖北有108個主要的省級單位參與了車改。

按規定，副部級以下官員不得配備專車，但是官場的實際運作中，各省省級黨政機關的黨組成員及巡視員一般都有相對固定的用車。

10月29日，湖北省直機關一名副廳級官員向南方周末記者介紹，為規避政策，各單位都有應對的辦法。比如按規定張副廳長不允許有專車