阿爾卑斯山上火車窗外是一抹皚皚白雪
在19世紀末，歐洲上流社會興起了一股到阿爾卑斯山度假的熱潮。1871年歐洲第一條登山鐵路在瑞士中部的瑞奇山通車，此后，瑞士對雪山鐵路的修建，便一發不可收拾。
在19世紀末，歐洲上流社會興起了一股到阿爾卑斯山度假的熱潮。1871年歐洲第一條登山鐵路在瑞士中部的瑞奇山通車，此后，瑞士對雪山鐵路的修建，便一發不可收拾。
丨冰川快車
列車途徑阿爾不拉線上的童話小鎮貝爾金。
沿線的最高點：歐伯拉普山道(Oberalp Pass)，即使夏日也依舊殘雪依依。
在以雪山、冰川和發達鐵道著稱的瑞士，冰川快車獨樹一幟：全程8小時290公里，跨越291座橋梁，穿過91座隧道，翻過海拔2033米的歐伯拉普山道，其鐵路更是應用了人類修建登山鐵路五大工法中的四種。這就難怪，2008年，冰川快車東部線路的阿爾布拉鐵路因其在鐵路工程上的造詣和人文價值而入選“世界文化遺產”。
與少女峰鐵路相似，冰川快車的線路也是由不同私鐵公司連接組成，但因為軌距相同，雖然要在迪森蒂斯站更換機車，冰川快車卻可以在兩家公司的鐵路上直通運行，免去了乘客的換乘麻煩。
這場景不知道有沒有讓大家想起宮崎駿的一部經典：《阿爾卑斯山上的少女》？
藍天下行駛在阿爾布拉線上的列車。遠處依稀可見展線的上層鐵路。
耗費8小時才能走完290公里路程，這讓冰川快車也被稱為“世界上最慢的快車”。不過，無論多慢，旅客也不會覺得無聊，因為整條線路橫亙在阿爾卑斯山的正中，翻越歐洲大陸的分水嶺，窗外的景色也變化無窮：從寧靜的阿爾卑斯
登錄后獲取更多權限
網絡編輯：小塵4x
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。