出租車不應享受公共交通補貼
對于中國中產階層出行消費理念和消費選擇傾向的正確引導，將直接影響中國土地、能源、資源環境能否可持續發展的大局。最關鍵的寄托與抓手還是要靠城市公共交通。
責任編輯：顧策 呂宗恕
楊濤
半個月前，一篇題為《大數據分析：專車乘客究竟是一群怎樣的人》的文章引起了筆者的注意。該文章稱： 專車乘客的主體是一群以“80后”為主的年輕人，家庭結構穩定化，學歷、職業、收入“三高”化，是城市中比較精英的群體。
看完全文，筆者謹以交通工程師的專業視角，引用該文披露的滴滴出行分析數據，并結合南京市早前開展的2800余份出租車出行樣本初步統計，對此進行解讀與分析，期望讓讀者對這場“專車新政”爭議的結局與后果有更深的理解：
滴滴出行分析得出的結論是，專車出行人群呈現出高學歷，本科以上占70%多、高職業、高收入特征；80后、90后占主力人群；
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網絡編輯：better
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