我們不可能建一條沒有毛病的運河 爭議尼加拉瓜運河項目，中資開發方如是說

編者按：

尼加拉瓜運河，世界上最大的基礎設施項目之一，2012年項目花落中國一家企業。這一跨洋“超級工程”甫一面世，便引起全球聚焦，也招致很多爭議，諸多輿論指責可能會帶來巨大的環境代價，也有不少媒體在探究項目操盤手的富豪、政治背景。最近項目環評蓋棺定論，但爭議卻遠未塵埃落定。

尼加拉瓜湖已被破壞很嚴重，這樣的破壞是當地民眾造成的，并不是我們造成的。我們也不會因為建設運河而使水質更差。

74.7%的尼加拉瓜人表示希望運河能夠建成，而不支持者中，半數原因是擔心項目對環境的影響。不支持率要想降低到0，是不可能的。而且越是少數人，反抗情緒會越激烈。

如果和尼加拉瓜政府走得不近，那就沒有這個項目了。但是，我們的項目是不帶政治色彩的，我們也不把自己和尼加拉瓜哪個政黨捆在一起。

若不是因為開挖大運河，生活在尼加拉瓜的人們或許很難接觸到地球另一邊的中國人。而這個尚在襁褓中的“超級工程”，卻已招致諸多爭議。

這是一條位于中美洲小國尼加拉瓜的大運河，東西走向，連接太平洋與加勒比海，長度三倍于巴拿馬運河。貫通之后，將大大縮短兩邊航運距離，如從委內瑞拉開往中國，將節約兩個月的航行時間。

2013年，尼加拉瓜國會批準了運河計劃。運河的規劃、設計、建造及運營權花落香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（HKND）。根據公開資料，HKND董事長王靖同時還是信威通信集團的實際控制人，后者是國內A股上市公司。根據雙方協議，HKND擁有運河100年的運營權。

操盤企業甫一曝光，便遭到全球鋪天蓋地關注：背后的富商、騙局的質疑……亦有不少全球媒體指責項目可能對當地帶來嚴重的環境代價。

2015年11月5日，運河項目環評獲得尼加拉瓜政府通過，運河正式進入全面開發建設