【市場】創新就是學會“多走一步”：華晨寶馬可持續發展之路

前言：當中國企業不再為“什么是企業社會責任”、“要不要搞企業社會責任”這種基本問題糾結以后，開始迅速陷入了另一個被動的局面：如何“創新”？要怎么做才能體現自身特色？要怎么做才能取得矚目的成績？要怎么做才算是“創新”？人人都怕拿出一份乏味的報告，人人都怕被評價跟風模仿，卻最終因此遲遲無法制定可持續的整體策略。

而華晨寶馬似乎從未有過這份困擾，這家公司的可持續發展決策如同BMW車型的操控一般果斷、準確、平穩。

2014年，華晨寶馬加入了聯合國全球契約——承諾在日常經營和公司戰略中遵循人權、勞工標準、環境和反腐敗領域的十項基本原則。華晨寶馬也成為了中國首家加入該領導性倡議的合資車企。同年，華晨寶馬發布了第一份可持續發展報告。2015年12月9日，華晨寶馬發布了《華晨寶馬汽車有限公司2014年可持續發展報告》，成為國內首家嚴格遵照GRI G4準則發布中國可持續發展報告的合資車企。

分析這份報告可以發現，華晨寶馬在可持續發展策略中的所有創新，都來自于對利益相關方的深刻理解，對每一個決策的堅持執行，且同時在每個方面都能夠“多走一步”。

供應商管理多走一步：風險評估與反腐敗

寶馬希望打造一個“陽光”的供應鏈，也相信一個陽光透明的供應鏈才可能迸發出生機與創造力，并規避風險。

2014年，寶馬從283家供應商中篩選出174家合作對象，為當前生產供應零部件。283家供應商中包括109家未來車型供應商，這些車型的零部件還未投入生產，足見其“多走一步”的前瞻性，也為這些公司的創新創造留出了空間與時間。

截至2014年底，華晨寶馬已與中國大陸283家供應商建立了合作關系，遍布全國15個省，其中53家供應商與華晨寶馬同處老工業基地遼寧省，以生產方向的前瞻性和管理評估的陽光透明，牽引帶動了本地工業社區的升級轉型。

綠色發展多走一步：排放最低的汽車與能耗最低的工廠

對于公眾來說，汽車的排放近在身邊，對汽車工廠的能耗和排放則容易忽視。華晨寶馬鐵西工廠是BMW最先進、最具可持續性的汽車工廠之一，低能耗、低排放，通過改善能效和使用清潔能源等措施來降低單位產品的碳排放。2014年，華晨寶馬單位產品的二氧化碳排放效率達到0.97噸/車，與2013年相比降低了11.8%。單位產品水資源消耗減少19.9%。單位產品工藝廢水排放量減少6.0%。單位產品揮發性有機化合物（VOC）排放減少86.4%。

員工關愛多走一步：讓本地員工快速成長

盡管員工總數逐年增加，但人均培訓天數卻增長了6%，且培訓數量增長了27%，實際參訓人員比例增長了14%。同時，華晨寶馬還開展了職業教育項目，意在吸納更多的社會英才。2014年，參加全新職業教育項目的第一批45名優秀學徒生順利畢業成為華晨寶馬的一員。

2014年，華晨寶馬為14,754名員工（包括新上崗的員工）提供健康和安全培訓，符合人體工程學的工作場所也成為寶馬員工工作環境的一部分。2014年，寶馬對生產現場進行了1,104項人體工程學評估，以改良工作場所的總體設計。在非生產現場，寶馬為677名員工進行了辦公室人體工程學評估，以改良辦公室環境中的人體工程學設計。

華晨寶馬希望成為“中國汽車行業最具吸引力的雇主”，目前看來他們無疑正在離目標越來越近。

經銷商多走一步：比4S多一個“S”

鼓勵授權經銷商自愿參與提高可持續發展標準，推動中國的5S經銷商概念，促進經銷商踐行可持續發展，是寶馬的可持續發展戰略在價值鏈上的延續。經銷商將直接面對消費者，讓這種理念延續也顯得最為直觀。

社區參與多走一步：十年又十年

除了為經濟發展和環境保護做貢獻外，承擔企業公司責任，為社會做出貢獻更是華晨寶馬可持續發展戰略中不可或缺的一部分。

無論是兒童交通安全教育，還是非物質文化遺產保護，寶馬也都在堅持的同時尋找“多走一步”的空間。2015年，“BMW中國文化之旅”就開始嘗試利用社會化傳播的方式在年輕人群中推廣非遺項目，并帶領年輕人加入非遺的保護、創作和開發行列，在目前眾多的企業非遺保護項目中再次超車。

結論：創新從來不是刻意而為的，唯有在對事業和對自身擁有足夠的認知以后，才能清楚地判斷未來的方向。“多走一步”的理念，顯然已經超越了企業社會責任的合規標準和普遍表現，在其他企業裹足不前的領域，每一步都是足以成為范本的真正創新。