搭上“互聯網+”快車，鋼企尋覓轉型契機 ——2015年鋼鐵電商發展回顧
■隨著國內經濟增速放緩，房地產等下游需求減少，鋼鐵企業的糟糕經營狀況難以短期改變。和歐美鋼鐵業遭遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵業趕上了互聯網時代。一個被認為低效粗放的行業通過“互聯網+”找到了與國家經濟發展方向的契合點。
鋼鐵企業2015年的日子依然不好過。
國家發改委10月份發布的數據，前三季度鋼鐵行業產量和價格都在下降。糟糕的經營狀況直接體現在公司財報上。據統計，34家鋼鐵上市公司中，已有21家披露三季度業績預報，其中14家鋼企預告虧損，僅有1家預計業績同比增長。
在“虧損榜”排名前列的是寶鋼集團控股的韶鋼松山，預計今年前三季度凈利潤累計虧損16億元，同比下降85.33%。緊隨其后的華菱鋼鐵，預計前三季度凈利虧損約9至13億元。鞍鋼股份則預計前三季度虧損8.88億元。
和目前許多上游行業遇到的困境一樣，鋼鐵行業產能過剩，而隨著國內經濟增速放緩，房地產等下游需求減少，這個問題一時難以解決。加之鋼鐵企業的資產負債率普遍偏高，為了維持現金流，他們往往選擇寧可選擇虧損也不減產，可謂是到了進退維谷的絕境。
正是在這種情形下，鋼企開始在提高效率、降低成本上下功夫，鋼鐵電商應運而生。
“和歐美鋼鐵業遭遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵業趕上了互聯網時代，互聯網已經超越工具，而成為一種能力，一種與各行各業結合之后能夠賦予傳統行業新的力量。”寶鋼集團董事長徐樂江在10月21日的鋼鐵年會上表示。
一個被認為低效粗放的行業通過“互聯網+”找到了與國家經濟發展方向的契合點。
今年2月份，寶鋼集團成立注冊資金高達20億元的歐冶云商，做起鋼鐵電商生意。取名自古代鑄劍大師、冶鐵鼻祖歐冶子的歐冶云商被寶鋼集團寄予厚望。它被描述為鋼鐵流通領域的集資訊、交易結算、物流倉儲、加工配送、投融資、金融中介、技術與產業特色服務等功能為一體的鋼鐵服務平臺。截至9月底，歐冶電商平臺累計注冊用戶數4.08萬家，前9個月累計交易量582萬噸。
歐冶云商只是這兩年如過江之鯽般的鋼鐵電商其中之一。
據中國經濟網的不完全統計，僅2015年一季度，國內鋼鐵電商網站新增用戶數為2.07萬，鋼材交易規模達1417萬噸，鋼材銷售量占重點企業總銷售量的10.6%。7月初，寶鋼集團與河鋼集團簽訂的戰略合作協議已經全面啟動，同時，唐山鋼鐵股份有限公司也聯合28家鋼鐵企業與中國物流金融服務平臺簽約，此外，包括武鋼、華菱鋼鐵等多家上市鋼鐵公司，也將發展“互聯網+”業務，作為轉型與創新的重點。
在這種混戰狀態下，近兩年新建的平臺數量呈集中爆發態勢。中國冶金報的報道稱到目前為止，鋼鐵企業搭建平臺、鋼貿企業搭建平臺以及第三方平臺總數已超過200家，在全國大宗商品電子商務企業中占27.6%，其中已有鋼鐵電商掛牌新三板。
如此爆炸式的增長反映出鋼鐵行業對提高效率的迫切需求。相比于傳統鋼鐵貿易產業鏈中存在的多級分銷，電商平臺可以實現生產與消費的直接對接。
在之前，從鋼廠到代理商、中間商、服務商到終端企業，需要周轉4至5次，庫存周轉天數高達30天至45天，資金占用時間達40天至60天，效率非常低。找鋼網聯合創始人、首席運營官王常輝認為鋼鐵電商可有效消除鋼鐵流通過程中的信息不對稱問題，實現扁平化和去中間化，減少了貿易、物流環節，壓縮了每噸鋼的存貨周轉天數，隨之也就降低了單噸鋼的財務成本，從而真正讓利于鋼廠和終端用戶。
2012年成立的找鋼網2014年總計完成交易量2042.5萬噸，交易額688億元，并在今年初獲得1億美元的融資，估值10億美元。其迅猛發展是整個行業對鋼鐵電商的期待的又一個注腳。
然而，與目前火熱的互聯網創業熱潮中很多公司都在“燒錢”一樣，目前，鋼鐵電商也同樣缺乏成熟可復制的盈利模式。
鋼鐵電商要賺錢，主要有兩條路：一是提升整個行業的效率，比如讓鋼材賣得更快，從傳統的30天降至10至20天，其中新產生的利潤可以讓平臺分享。二是通過電商積累的交易大數據，以透明化識別銀行信貸風險，從而降低融資成本。
擁有13000余家中小型經銷商入駐的鋼為網CEO張峻楨則認為，鋼鐵電商商業模式的完善當前正處于摸索階段，盈利并不是當前考慮的話題，他認為，未來鋼為網最主要的利潤來源會是代運營服務和供應鏈金融。
張峻楨看中的正是鋼鐵貿易中除了多級分銷、信息不透明外的另一大痛點——融資難。鋼鐵貿易需要大量資金，在目前的經濟狀態和市場行情下，沒有等價抵押物，很多中小貿易商向銀行貸款很不容易。他們只好從大型鋼貿商那里貸款，如此層層分利，使得中小貿易商有苦難言。
中小貿易商想拿到銀行的貸款，就必須讓銀行放心。作為第三方鋼鐵電商平臺則可以根據交易主體信息、交易信息和訂單物流信息等形成大數據，為中小貿易商建立信用數據，然后與銀行合作，從而解決中小貿易商的融資難問題。
雖然有分析師認為鋼鐵電商只能幫助提高交易效率，不能從根本上解決過剩問題，但這種新的交易形式已對鋼鐵產業轉型形成倒逼之勢。
隨著鋼鐵電商對資源整合的不斷深入，鋼鐵電商必然要求全產業鏈，特別是產品生產端的互聯網化，并真正實現消費驅動生產。鋼鐵企業將需要通過電商平臺反饋市場和用戶需求，并以此為核心安排生產、物流、銷售、服務等各個環節，甚至根據客戶的需求實現定制生產也將成為可能。
中國冶金規劃研究院院長李新創認為，目前鋼鐵電商已具備從星星之火到燎原之勢的發展勢態，正處在從量變到質變轉型階段。
言下之意，一場洗牌在所難免。鋼鐵電商市場容量總體有限，從春秋到戰國，最后能留下來了也許只有三五家。但不管最后誰留下，這場變革終將對整個行業轉型產生深刻影響，鋼鐵電商推動鋼鐵智能制造，最終會轉變為以用戶為導向的鋼鐵服務商。