超級跑車，還是“要你命3000”？

說到保時捷 Carrera GT，它可是不折不扣的“寡婦制造者”。雖然大多事故都與其安全性無關，但這款車型確確實實發生了不少事故，早在保羅·沃克之前，就有多人駕駛該款車型在事故中喪生。

“知道”（nz_zhidao）跟你談談超級跑車保時捷真的被詛咒了嗎？

剛過去的2015年，超級跑車制造了更多的新聞頭條，北京大屯路隧道飆車、上海網絡手機直播飆車，天津超速撞死路人……雖然大多數不是什么好事，但至少折射了中國這些年的確人富了、路好了。而且，超跑曝光的頻率飛速提升，甚至讓人越來越懷疑，中國的公路上會不會某一天成為世界上最貴、最好、最多的跑車的樂園。

現在，唯一能拖延這一趨勢的，恐怕就是每次肇事后被網友上傳的“超跑”們的慘狀了。那些慘烈的車禍現場，會給人一種“超跑”似乎比日系車還不禁撞的感覺。從吸引眼球的角度來看，“超跑”真那么不安全嗎？

超跑其實很安全

當前在世界上，普通家用車在投放市場前都會經受嚴格碰撞試驗以確定其安全性。目前世界上標準最高的三大碰撞試驗是歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP和美國的IIHS。不過，這些試驗和超跑無關。超跑由于其造價、性能、用材各方面都與普通車輛不同，通常不接受這類試驗檢測?？吹竭@里，圍觀群眾似乎要坐不住了，難道售價幾百萬乃至上千萬的超跑竟是一堆在安全性上完全靠不住的廢物？

如果真這么想，就實在是“圖樣圖森破”了。君不見雖然在上海“4·29”辣法事故中，“辣法”被撞得很慘，但是車主并無大礙，還一臉淡定地在一旁玩手機嗎？

事實上，不參與碰撞檢測并不意味著跑車在安全性能上不需要經過任何測試。大量跑車在銷售前都經歷了絕對不遜于三大碰撞試驗的各項