小鎮黎塘：當高鐵來敲門

正處于“失落的十年”中的小鎮黎塘，迎來了它所渴望的高鐵。于是人心思動，政府希望借此“殺出一條血路”，歸來的淘金者看到了財富，年輕人們則多了一個選擇——留下或是出去。一切如同臺灣歌手羅大佑在歌中所唱，“家鄉的人們得到他們想要的，卻又失去他們擁有的”。

賓陽縣，廣西首府南寧轄區內的一個衛星城，此時此刻，她正沐浴在高鐵開通以來的第一個春運中。即便已經是夜里10點，賓陽高鐵站外依舊人車攢動，星星點點的煙頭忽明忽暗，守候著當天最后一班歸客的涌出。

2014年年底，東起廣東廣州，西至廣西南寧的南廣高鐵線正式運營，打通了“兩廣”這條歷年春運客流量最大的交通大動脈之一。從廣州上車的賓陽人只需花上三個半小時就能返回家鄉，時間不及過去乘坐綠皮火車的三分之一。

不過，對賓陽來說，高鐵卻遲到了一年。

2015年春運，除了賓陽站以外的南廣沿線高鐵站均已開通，著急的賓陽民眾紛紛在人民網地方政府留言板上發問，大量外出務工人員春節返鄉困難，高鐵站為何遲遲不通車？

多個渠道的官方回復一致，“通行條件已具備，但是因為高鐵更名問題尚未得到鐵路部門的批復同意，所以車站暫時未能開通”。

在鐵道部起初的規劃里，賓陽站本叫黎塘西站，與老火車站同名，其地理位置也位于賓陽縣下轄的黎塘鎮上，距離賓陽縣城仍有三十多公里。后來才改為賓陽站。

黎塘鎮是桂中南重要的交通樞紐，湘桂鐵路、南廣高速鐵路、南柳城際鐵路在此交會并設立客運站。多位黎塘鎮居民告訴南方周末記者，當時“黎塘西站”四個字已經掛上了，又被拆了下來。為此還引發了一個鎮與整個縣之間的一場口水戰：黎塘鎮認為，黎塘是廣西老牌工業重鎮，賓陽縣壓制了黎塘鎮的發展；其他鄉鎮則認為黎塘鎮狂妄自大，得了好處忘了其他人。

站名之爭折射出地方對于高鐵經濟的極度渴求，而高鐵這只揮動翅膀穿梭于城際間的蝴蝶，究竟又將怎樣牽動這個南方小鎮呢？

第二次歷史機遇

以“殺出一條血路”的氣魄和擔當，以“三步并作兩步走”的干勁和韌勁，以“提頭來見”的勇氣和銳氣，奮力開創新局面。

沒有地方會比黎塘鎮更加知道鐵路樞紐的價值。

“老火車站早沒人去了，從廣州方向過來的普快每天就一班，而高鐵有10班。”面包車司機老梁對高鐵時刻表倒背如流。平日里老梁經營一個小水泥廠，去年沒賺著什么錢，逢春運就跑出來拉客，不論你用普通話、賓陽話還是自治區的壯語砍價，5公里的路他都一口咬死30元的高價。

最早的黎塘只是一片長滿蓮藕的水塘，但作為桂中南交通要道的黎塘，是東往廣東、福建、江浙、上海，南下南寧、北海、欽州乃至東南亞，北上湖南、湖北，西往貴州、云南的必由之地。

新中國成立以后，鐵路鋪到了黎塘，火車站比南寧修