河北到山西堵車斷想

編者按：春節將至，城鄉二元現實下，“回家過年”這一中國人的“家之信仰”要實現起來也不那么容易?？l此文，希望能對關心春運的管理部門、司機、旅客都有所啟發。

如果大家同時走在路上，又互不相讓，也協商不出來一個折中的方案，結果就只能以暴力相向。如果不是亨廷頓所說的文明的沖突，至少是薩義德所說的無知的沖突。這些沖突會造成人類的災難。

本文討論一次從河北到山西路段堵車的經歷以及由此帶來的啟發。我們澳門大學的老師和社會學博士生共三人，于2015年12月23日3點多離開石家莊往山西做田野調查。本來兩個多小時的路程卻走了19個小時。表面的原因是這個地段的兩條高速都因霧霾封路，所有的車輛都被逼到國道、省道和鄉村公路，結果造成擁堵。但是即使如此，也不應該堵那么長時間。畢竟還有其他那么多條路可走。那么問題出在哪里呢？下面是我們的所思所想。

1.堵車的直接原因

可以設想這樣一個場景：我們前面的車，多數是運煤的大卡車，停在路邊不動，逶迤排列在國道、省道、鄉村公路上，顯然前面的路被堵了。而對面來車的路比較暢通，所以超車前行。走著走著對面也來車了，自己又回不到原來的路上去，于是兩邊的車便都走不動了。堵車發生了。這正是我們所遇到的情況。

2.服務與管理的缺位

顯然，這種情況的產生是因為很多司機不按行車規則辦事，逆向行駛，結果大家都走不了。那么執法部門為什么沒出來干預呢？比如，平時違反交通規則的事情是否很多？如果是，執法部門是否進行了有效治理？違法行為蔓延是否和管理不善有關？就如我們在石家莊去廣州的高鐵上，發現廣播員經常提醒大家不要吸煙，但只是勸導。為什么不說如果吸煙的話，將如何處罰（從廣州到珠海的輕軌上就有廣播員提醒說抽煙會造成列車事故，抽煙者要負刑事責任）。所以，賞罰不明，管理乏善可陳，交通違規自然會層出不窮。

又如，盡管有霧霾，但能見度仍然有至少兩百米左右，而且山西路段的霧霾并不嚴重，可以開放高速公路，但需警車引導、編組慢行。慢行總比不行好。但是，交通警察并沒有這樣做。（我們的司機說山西交警有時會這樣做，顯然兩地交警并沒有協調應對辦法）只有當大巴行駛到某市之后，才看到交警攔車登記。

在上面所述的低速公路上，執法部門就應該出現，在堵車時去疏導交通。但，它還是沒有出現。據說是因為村里的小路歸村里管，縣里的交警管不了。但這個理由很難說得過去。

還有，我們其中的一人在他的微博上艾特（@）了山西與河北的交警官方微博至少三次，但始終沒有得到回應。在微博上，我們告知他們因為