河南速達如何變成“僵尸車企” 政府全力扶持，變相民間集資

速達股份大門外停放的速達電動汽車。（南方周末記者 黃金萍/圖）

河南速達電動汽車一度被視為河南三門峽市工業轉型升級的希望。五年過去，雖然有政府不遺余力的扶持，甚至涉嫌民間集資，但速達電動汽車還是難產。

這個案例說明，一個城市的工業升級轉型，還是要依托市場的自發選擇，政府用公共資金去試錯，結果可能是全民利益受損。

“占著茅坑不拉屎，這騙子公司早該倒閉了。”2016年4月初，河南速達電動汽車科技有限公司（以下簡稱“速達電動汽車”）總部所在的三門峽陜州風景區，聽到南方周末記者問起速達電動汽車，小賣部的老板娘絲毫沒有掩飾其不屑。

開建5年的生產基地上長起了荒草，試制成功5年后的電動車還是沒能實現量產。原本不為人知的速達電動汽車，原本地方政府的“寵兒”，在2016年3月末因為被媒體指為“僵尸企業”而出了名。

速達電動汽車宣傳部長徐為民對南方周末記者表示，公司不便回應此事，“咱不爭辯，低頭做事。”

速達電動汽車被指“五年沒造出一輛車”，但其官網上不斷發出簽約、交車的消息，投資人遍布各地，手拿這家公司的高息借款合同。速達電動汽車到底出了什么事？

“老李，來三門峽干吧”

速達電動汽車的工商注冊地址，在三門峽市經濟開發區東區（山前、山后村），員工們稱之為“山上”，而位于三門峽陜州風景區太陽路1號的三門峽速達交通節能科技股份有限公司（以下簡稱速達科技），被稱為“集團”或者“總部”。

集團大門口右邊的墻壁上掛著12塊牌匾，其中9塊金底黑字豎長條形并列的牌匾尤其醒目，上面寫著國家純電動轎車院士工作站、河南省博士后研發基地、國家高新技術企業、中國十大應用新技術企業、河南省技術創新示范企業等等。

集團處在三門峽陜州風景區內，那里有個天鵝湖濕地公園，每年冬天，成群結隊的白天鵝、黑天鵝及各種候鳥，從西伯利亞飛到此地過冬，三門峽因此又被稱作“天鵝城”。

尋根溯源，速達電動汽車也是從外地飛來三門峽的。

2011年1月21日，時任三門峽市市長的楊樹平做客河南省政府門戶網站“兩會會客廳”，講到了他和速達電動汽車董事長李復活認識的經歷——

2008年5月，楊樹平正在位于陜州風景區的大鵬酒店開一個工業會議，偶遇陜西人李復活在此宣傳他的發動機增氧調壓節能產品，于是鼓勵他在三門峽生產，專門騰出一個地方給他搞研發。

李復活在一檔電視節目中也確認了這段經歷，他稱會議后楊樹平把他們追到賓館，詳細了解產品的性能，最后說，“老李，來三門峽干吧。”

李復活表示，自己做節油器產品二十年無人問津，楊樹平這樣追過來，讓他十分感動。

李復活1959年6月出生于陜西渭南，今年57歲。楊樹平曾稱李是西安交大博士、曹秉剛的學生，新三板《三門峽速達交通節能科技股份有限公司公開轉讓說明書》則稱，李復活2012年9月畢業于日本近畿大學控制系統專業、獲在職博士研究生學歷。

在這份轉讓說明書中，提到李復活曾經任職過的東方實業貿易公司駐外辦事處、西北工貿公司、原野置業集團三家企業，南方周末記者在全國企業信用信息公示系統中以相應關鍵詞查詢，他們要么已經吊銷，要么在公司注冊時間上無法與李的任職時間匹配，要么公司續存，卻無法確認李復活這樣一位曾經的職員。

與楊樹平、李復活口徑不一致的地方是，前述轉讓說明書稱李復活自2006年5月起就擔任速達科技執行董事、總經理，比兩人之前說的2008年提前了兩年。

不管怎樣，李復活確實在三門峽開始生產發動機增氧調壓節能裝置，并獲得了一系列政策支持。

2008年11月，年產600萬套發動機增氧調壓節能裝置項目獲得國家發改委審批的中央預算內資金支持；2010年3月，該技術入選河南省先進適用節能技術推廣目錄（第一批）；2010年12月，該技術被評為河南省科技進步二等獎；2011年3月，河南省工信廳通知在全省范圍內鼓勵推廣本技術產品，隨后三門峽市八局委聯