北京交通發展研究中心主任郭繼孚：為何要優先發展公共交通
上世紀80年代以前，交通管理部門的名字還叫“路口處”，因為京城那時候的交通還是非機動化，呈現公路少、道路窄的特點，僅有的幾條道路也集中在幾個區域，治理交通問題主要在路口，路口擴寬就解決了交通問題。
責任編輯：劉斌
資料圖：郭繼孚
“占位缺陷”
上世紀80年代以前，交通管理部門的名字還叫“路口處”，因為京城那時候的交通還是非機動化，呈現公路少、道路窄的特點，僅有的幾條道路也集中在幾個區域，治理交通問題主要在路口，路口擴寬就解決了交通問題。
盡管僅有幾萬輛車，但交通擁堵卻很常見。除了公路少，行駛秩序是造成交通擁堵的一個大問題，交叉路口誰也不讓誰。環島地區更加明顯，常常堵死，后來北京逐漸取消環島就基于這個原因。
上世紀90年代，北京交通進入了機動化階段，到申奧之前治理交通都以大規模修建道路為主。
交管部門有一個口號“打通兩廂，緩解中央”。通過建設南二環環路立交橋，大大緩解中央城區南部的交通壓力。隨后快速建設了北二環、三環等，環路放射線就在這個時期修建完成。
但也遺留下了歷史問題
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網絡編輯：曉彤
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