“飛凡重塑實體商業生態圈”？
2016年8月25日，中國消費經濟創新發展論壇上，王健林發表題為“把海外消費拉回國”的主題演講。
“金融不一定是萬達的未來，飛凡一定是萬達的未來。”2016年8月25日，“2016飛凡商業博覽會暨第十屆萬達商業年會”上，萬達集團董事長王健林信心滿滿。
現身公眾場合，這位首富總是一身基礎款的黑色西裝與白襯衣，樸素而神秘，他的商業套路也讓外界琢磨不透。
“開放、融合、智慧”，是這屆商博會的主題。恰好與王健林“大節點、大投入、大口氣”的商業路數一脈相承。生于2015年7月31日，飛凡以“藍鯨”為商業圖騰，正是萬達第四次轉型的支柱。
以往，電商大戰向來是“獅、虎、貓、狗”等陸上動物之間的廝殺，隨著海洋動物“藍鯨”的攪局，一場商業革命即將到來。
“社會人”歸來
“早就厭倦了那些網購，只有鼠標點擊、接收快遞的機械式動作，感受不到跟家人、閨蜜一起逛街購物的快樂。”杭州消費者肖夏曾是一名資深“網蟲”，每年花費十多萬人民幣用于網上購物。
“藍鯨”攪皺一池春水，最先感知者便是消費者，包括肖夏在內的不少傳統網購者紛紛倒戈。
來自傳統電商的價格戰、情感牌、廣告轟炸，以及交易中防不勝防的“假冒偽劣商品與欺詐”都讓肖夏愈發感到厭倦；電商造節運動已持續七年有余，免費、低價與搭售，各種營銷手段沖擊著消費者緊張的神經。瘋狂過后，只有對快遞漫長的等待，甚至還要面臨退換貨等各種糾紛。
窘境之下，肖夏的消費習慣也逐漸回歸傳統——看電影、吃飯、約會、購物，她覺得這些都是傳統電商無法提供的“體驗”。
價格戰依舊是傳統電商的終極玩法：你便宜一毛，我比你便宜一塊；你滿100返100，我干脆半價。新一輪的消費品質升級過程中，消費者對雞毛蒜皮的小額差價越來越沒有興趣，多數商品已形成“錨定價格”。
傳統電商只是對宣傳策略做了微調，再也不敢輕易打出“最便宜”的招牌——消費者眼中，那正是“低品質”的代名詞。于是，電商大戰的焦點重返“品質和服務”，一家知名的電商業就悄悄地把沿用許久的“多快好省”，改為“只為品質生活”。
“經濟學中有一個不可動搖的基石就是‘經濟人假設’。但是，經濟學家們越來越發現這一假設的局限性，理性不僅是有限的，人更是社會人。”2016年8月25日下午，“中國消費經濟創新發展論壇”上的演說中，北京大學社會科學學部主任、著名經濟學家厲以寧教授闡述說。
新的消費經濟必須“尊重人”。即便在傳統電商橫掃整個商界的日子里，王健林依舊執著于一個傳統的判斷：人的需求和“體驗”是服務業的核心，尤其中產階層作為中國主流消費群體必然崛起。
新的消費經濟必須“尊重人”。即便在傳統電商橫掃整個商界的日子里，王健林依舊執著于一個傳統的判斷：人的需求和“體驗”是服務業的核心，尤其中產階層作為中國主流消費群體必然崛起；商業運作中，更不要低估線下活動的潛力。
這恰如美國有線電視新聞網（CNN）所評價，“萬達正在迎合中國日漸增長的中產階級，與為生計打拼了一輩子的父輩不同，中產階級擁有一定財富和消費能力，追逐著習近平主席所說的‘中國夢’。”
這種執著的商業信念之下，飛凡改變傳統電商單靠低價吸睛的玩法，一面市就推出“情景購物”模式，視品質和服務為生命。對于肖夏等消費者而言，飛凡帶來前所未有的便捷與“舒心”：只需打開飛凡APP，搜尋各大購物中心和品牌的優惠信息，再根據喜好搶購上一張優惠券，就可以到指定的購物中心、百貨商場或門店進行消費。
即便電商時代來臨，大商場依舊會存在”——女性消費者愛逛商場，不只是單純的消費行為，而是社會學意義上的“享受”
“新的消費經濟時代中，服務業要更柔性化、更人性化。”厲以寧教授解釋說，多年前，英國主流經濟學家就堅持認為，“即便電商時代來臨，大商場依舊會存在”——女性消費者愛逛商場，不只是單純的消費行為，而是社會學意義上的“享受”。
自誕生之日，飛凡就提出“品質購物”，讓單純的市場交易行為變成一種“享受”。按照官方解釋，“品質購物”包括優質的購物場景、便捷的購物體驗、豐富的購物渠道、放心的商品質量、快樂的消費體驗，它還試圖將本地化、一站式、數字化等特色服務高度融合。
“享受”之余，飛凡亦有價格優勢。打開APP的“搖一搖”功能，還可以參與各種抽獎活動，不乏意外之喜；更重要的是，除方便顧客購物、支付等環節外，APP還配備遠程排隊、商圈導航、智能電影等功能；找店、停車、排隊、看電影，這些需求也可在APP上一鍵解決。
“用科技來支撐飛凡速度”
以價格戰來為標志的春秋圈地日漸式微，一個真正的商業戰國時代已拉開帷幕。
“當前，場景消費正在不斷地延伸，最好的模式應該就是O2O，線上線下都融合起來，無論是從便捷性、體驗性，越來越受到消費者的認可。”中國消費經濟創新發展論壇上，中國銀行總行副行長、中銀通董事長許羅德分析說，“消費過程中，大數據營銷幾乎無所不能，它還能夠激發需求，創造新的需求。”
新的消費需求與現實之間卻存在著一條待越的鴻溝。日本《經濟新聞》今年7月報道說，中國大陸有70.1%智能手機用戶正利用移動端購物，這無疑蘊涵著巨大的消費市場。然而，一項針對中國消費習慣的調查卻顯示，只有在商場內停留3小時以上，客人購物的可能性才最大。
2016年8月25日的飛凡商業博覽會上，飛凡開放平臺首次展示全套智慧商業解決方案，包括智慧購物、智慧電影、智慧停車、智慧餐飲、智慧酒店、智慧醫療等六大智慧場景以及Wi-Fi、停車、供應鏈三大解決方案。
電商沖擊之下，實體商家如何攬客、留客？何況停車難、排隊難、找店難，諸多細節已困擾消費者多年。2016年8月25日的飛凡商業博覽會上，飛凡開放平臺首次展示全套智慧商業解決方案，包括智慧購物、智慧電影、智慧停車、智慧餐飲、智慧酒店、智慧醫療等六大智慧場景以及Wi-Fi、停車、供應鏈三大解決方案。
飛凡努力把消費者帶入全新的購物智慧場景。對消費者而言，這里再無收貨慢、假貨多、售后流程復雜、低價不低等諸多煩惱。筆者打開飛凡APP,在首頁明顯位置可以看到六大功能區,分別是停車、找店、排隊、電影、Wi-Fi和地圖。筆者受邀體驗“智慧停車”功能，通過飛凡APP關聯上車牌號和銀行卡,用戶就可以迅速地查找到停車場,預先查看剩余車位，并實現在線繳費，極速離場。
問題迎刃而解。以往，停車向來是消費者逛商場面臨的大難題：通常，兜了一圈，才能找到空余的車位；離場之前，卻又記不清車輛的具體停放位置，只好在停車場兜兜轉轉找尋半天；歷經艱難終于找到車輛，還要面臨長長的繳費車隊。
“我們的方案是智慧停車。2015年的時候，智慧停車的概念也很火，市場上出現了200多家智慧停車企業。2016年智慧停車的概念就降溫了，多數企業迷失了自己的發展方向。”智慧停車+生態合作行業論壇上，ETCP創始人、董事長兼CEO譚龍發表題為《ETCP智慧停車+的場景革命》的致辭。
“新產品很大程度上就是指新功能的開發，只有注意到這一點，才能對整個的消費時代有一種新的感覺。當前，科技發展太快，誰也很難準確預測30年以后是什么樣子。”著名經濟學家厲以寧教授分析說。
早在多年前，經濟學家和一些未來學家就開始展望智能化商業的前景:顧客去商場停車，不用擁擠排隊，就餐可以遠程監控后廚和排號，室內則設有電子地圖可以引導顧客找店。這里，更沒有商業欺詐。
如今，這些看似“不靠譜”的夢想正照進現實。2016年8月25日，飛凡商業博覽會上，智慧停車、智慧醫療、智慧購物、智慧電影、智慧餐飲、智慧酒店等六大智慧場景也集體亮相：通過實時定位功能,飛凡APP可引導消費者直達想目標門店；通過“排隊”功能，就餐者可適時關注上菜的進度；站在一套“智慧”試衣鏡面前，既不需要排隊，更無需擔心隱私泄露，只要擺一擺手臂就可輕松“穿”衣“脫”衣。
一排造型優美的支架上，擺放四部ipad，里面裝有先進的信用掃描儀，這是“征信展區”的主推產品，它可以通過人臉掃描技術，快速定位并分析個人信用情況，最終根據用戶資質提供相應額度貸款，做到刷臉、評分、授信一氣呵成，背后則包含人臉識別、反欺詐、決策引擎三大核心技術。
“這傳遞著信用創造財富、信用創造未來的理念，詮釋了飛凡打造中國最具公信力的互聯網誠信公共服務平臺的愿望。”一名工作人員解釋說，這些“智慧體驗”所帶來的成本并不會轉嫁給消費者或合作商戶。
飛凡尤為注重科技的力量、信息的力量。早在多年前，萬達集團就成立信息中心，走自主研發管理軟件的道路，已在海內外獲得數百項知識產權專利。
重塑實體商業生態
科技改變著生活，飛凡又帶來一場商業模式的變革。一場“線上線下”深度融合的購物盛宴漸入佳境。據統計，今年“618”期間，飛凡商業聯盟成員累計客流超過5億，實現銷售額120億元。
這組數字不僅讓那場“億元豪賭”的前景更加明晰，也正顛覆著流行已久的商業判斷：線上企業是線下企業的“掘墓人”。
王健林與馬云對賭之時，O2O尚處于萌芽發展期，唯有傳統電商橫掃一切。2012年1月，一家英國媒體曾如此描述電商給實體商業帶來的沖擊：
“在三里屯Soho購物中心的6棟零售大樓里，開張營業的商店數量遠不及關門的多。有一棟大樓門上掛著鎖，還有一棟大樓里面只有一個為期5天的服裝特賣會……”
輝煌與蕭條幾乎轉瞬之間。過去十幾年里，寬松信貸和經濟快速增長的催動下，全國各地開發商競相建造商場、購物中心，它們千篇一律、缺乏特色。很快，實體商業銷售開始放緩，傳統在線電商也“狼入羊圈”，很多商店和百貨公司只好關門歇業，不斷加劇的供應過剩導致不少地方出現鬼城般的商場。
O2O，一種電商模式呼之欲出。其實，這一概念原本生于美國，卻被發現更適宜中國市場。畢竟，后者擁有廉價的勞動力以及密集的城市人口。當時，只是缺乏類似飛凡的“領頭羊”，來整合支離破碎的實體商業。
“電商不僅沖擊中國的零售業，也在沖擊全球的零售業?，F在來看，一個應對的方法和趨勢就是O2O，線上線下互相融合。”中國商業聯合會會長董事長姜明認為。
飛凡已不再是傳統意義上的O2O電商，它是通過互聯網思維、技術和手段優化實體店消費場景，來提升顧客體驗和提高營運效率的全開放平臺。
不過，飛凡已不再是傳統意義上的O2O電商，它是通過互聯網思維、技術和手段優化實體店消費場景，來提升顧客體驗和提高營運效率的開放性平臺，是“實體+互聯網”模式的創新與嘗試。
飛凡來了，電商與實體商業之間，絕非一場單純的“PK戰”，一場“美麗的邂逅”姍姍來遲：早在2007年，萬達首次舉辦廣場式的招商大會；2015年3月，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃。同年7月，在多屆萬商會的基礎上，飛凡順勢而升級為線上線下合作的全開放平臺。
對于多數中小商業集團而言，這無異于二次創業，從產品到渠道再到運營，都需要的是一個龐大的團隊和管理組織結構，很難在“互聯網＋”的激烈競爭中生存下來，沃爾瑪、美特斯邦威等的轉型均以失敗告終。
“互聯網+”潮流中，這正是絕大多數商業實體無法真實落地的痛點。
“擁抱互聯網+是每個零售人的態度”
“擁抱互聯網應該是每個零售人的態度，我們短期內沒有資金和專業能力去獨立開發第三方線上平臺，但是我們擁有豐富的實體商業資源。”江蘇智儒投資管理有限公司董事長朱逸說。
江蘇智儒在多家城市運營有商場、購物中心，它所服務的多數商業項目正處處于開業籌備期、運營期。
可供實體商業選擇的外部菜單也很多。既有阿里、京東為代表的線上起家模式（Online to Offline），也有蘇寧、國美為代表的線下起家模式（Offline to Online）等。
一番市場調研之后，江蘇智儒最終選擇了第三種道路——飛凡的線上線下模式。
“飛凡的起點很高，在零售細節的結合上還是有優化空間，對消費者的識別和互動方面還可以做得更深。”朱逸董事長還進一步解釋說，“飛凡的強大線上線下互動功能是非常實用的工具，也對我們進行數據的積累分析、增加消費者的粘性等提供了極大的便利。”
成果初見。當前，江蘇智儒所運營的彩虹廣場與飛凡達成合作后，僅日均客流量就提升近10%，消費者活躍度和活動參與度也有明顯的提高。
這只是冰山一角。來自飛凡的官方數據說，2016飛凡商業博覽會上，140家聯盟企業達成合作意向5250項，300多家參展品牌達成簽約意向1082項，飛凡洽談區簽約648項，而萬達廣場洽談區則簽約3580項。
飛凡的商業魅力正在凸顯。僅支付手段而言，它的“智能收銀臺”就整合有飛凡通、銀行卡、其他第三方支付、預付卡、積分卡、公交一卡通等多種支付通道。其中，飛凡通靈活支持包括傳統的POS支付、掃碼支付（正掃和反掃）、NFC近場支付等，為實體商業提供安全、便捷、高效的移動支付服務。
“消費經濟創新離不開消費金融，這要求銀行也要創新服務模式，通過產品和渠道，為客戶提供各種各樣的金融服務。”中國銀行總行副行長、中銀通董事長許羅高度評價互聯網金融的價值。
實體商業“互聯網＋”轉型過程中，大數據也至關重要，美國的梅西百貨是業內較早吃到“螃蟹”的商家：一名顧客走進百貨公司后，他或她為何會在某個柜臺前停留半個小時？
這種大數據的應用，正是業內所流行的“智慧商業”。
“我們不知道客戶是誰，他（她）在哪里，需要什么，在我們這里買了什么，我們不都知道。作為實體企業，我們缺少的正是大數據，也就是說在用戶數據運營方面，一直是我們最短、最短、最短的一塊大短板。”步步高集團董事長王填說。
飛凡的大數據處理備受青睞。它可以幫助購物中心實現數據可視化，提供分析報表、消費者畫像等，進而指導商家針對不同群體發起實時的新品和優惠推送。同時，飛凡還針對商戶進行客流、銷售和物業管理等方面的分析，協助商家有效地調整招商策略、定價策略、活動策略和服務策略。
“中國的購物中心非常多，但好的購物中心又太少了。由于多年盲目建設和市場定位不佳，導致國內現有購物中心千篇一律。”一名業內人士抱怨說。
對此，飛凡還針對合作伙伴進行智能化改造，使加盟商業體更具特色。尤被看重的是，飛凡所提供的大會員體系、通用積分聯盟和營銷運營平臺，它們大幅提升了實體交易量。
“未來價值最大的板塊”？
“先定一個能達到的小目標，比方說我先掙它一個億。”2016年8月25日，王健林在一檔節目中平靜地說。這段頗為“勵志”的鏡頭，卻被眾網友截屏，在微信圈等新媒體平臺上廣為傳播。
樸素、優雅的外表之下，王健林常有非凡之舉。2015年7月，飛凡正式上線。它邁出的第一步，便是整合萬達廣場的商業資源，這也符合最小作用量原理。當時，外界卻誤以為，大搞飛凡只是為了服務于萬達商業廣場的轉型，并預測萬達廣場 將與其它各家購物中心形成競爭。
不久，飛凡再一次出牌：它不僅以高度開放的胸懷擁抱各家購物中心，飛凡攜手推動實體商業向互聯網轉型升級。這時，各家購物中心也逐漸地意識到：與傳統電商截然迥異，飛凡不僅不是實體商業的競爭者，而是“抱團”轉型的合作伙伴。
他們共同的“敵人”也已明晰，就是線上電子商務平臺，它們正不斷蠶食著線下消費市場。
“萬達做O2O一年的時間，弄清楚了兩件事。”2015年4月21日，王健林的講話也透露出飛凡的發展路徑，“第一件是增加線下消費者的體驗感和黏性；另一件則是通過互聯網金融獲取利潤。”
企業轉型既要摸著石頭過河，也要不斷地拋磚引玉。不過，新型電商與互聯網金融，孰“磚”孰“玉”？卻有待時間的考驗。
“所以即使這200億全部失敗，我起碼覺得有一點靠譜，就是其他的都不行了，O2O沒做成功，起碼找到了互聯網金融方向。”2015年10月，王健林在接受媒體采訪時表示，商業、文化與金融是萬達最新確立的三大支柱產業。
此前，萬達集團對外宣傳的“四大支柱產業”還包括電商。這意味著，電商已經被萬達納入金融產業的范疇。那一年，萬達不僅成立自己的電子商務公司，從事互聯網金融理財產品，萬達還收購了支付公司“快錢”。
“金融不一定是萬達的未來，飛凡一定是萬達的未來。”2016年8月25日，王健林的講話中，再次把飛凡擺上更重要的位置。
龐大的線下客流量，正是萬達轉型電商的底氣所在。王健林說，“我們在研究O2O中間，就發現萬達有一個巨大的優勢，人流量非常大，去年有16億人次，預計今年會超過20億。再往后可能會更多，這些資源就是我們將來發放互聯網金融貸款的客戶。”
多贏才是真正的贏，所有的單贏都是輸。萬達的互聯網金融版圖中，總共有五大板塊：大數據應用、征信服務、網絡信貸、移動支付和飛凡通。
五大板塊的核心均指向 “飛凡通”。它正是聯結各大支柱的紐帶，集身份認證、支付、儲值、積分、權益、理財、信貸等多種功能于一體，是串聯用戶線下線上行為的唯一數字通行證。
“飛凡通”承載著萬達“多贏”的夢想，而王健林的眼光并不局限于國內市場。2016年8月25日下午，“中國消費經濟創新發展論壇”上，王健林演講的主題正是“把海外消費拉回國”——2016年，萬達集團的海外收入占比目標是達到20%。
“對他來說，萬達的版圖就是一張世界地圖。”多年前，美國有線電視新聞網（CNN）就曾如此評價王健林和他的萬達集團。