無人機為何在深圳起飛？

2016年4月20日，展示在大疆科技公司總部的各代無人機。（視覺中國/圖）

短短五年中，以大疆領銜的深圳無人機產業異軍突起，這一現象得益于深圳多年來發展電子產業積攢的配套系統。

在爆發式增長之后，為了避免重蹈過去以組裝為特征的新產業潮起潮落的覆轍，深圳無人機產業正在從制造走向服務。

彎腰、抬頭，眼睛瞇成一條縫。左手的拇指與食指緊緊摁住鋼尺，右手握住美工刀手柄，沿著水彩筆描摹的虛線慢慢往下劃。底下的碳纖維材料質地堅韌，持刀的力道要足夠均勻，才能保障切口處平滑、規整。

楊道林正在DIY一臺無人機。他今年二十多歲，是深圳中科大智航空技術有限公司的無人機飛行培訓師，私下卻是一名無人機發燒友。他所在的中科大智公司從事無人機“飛手”培訓以及特殊飛行服務。

機身要承載起上百個零件的重量，為了增加強度，首先需要把一整塊90×90的碳纖維板材切割成為二十多片的模板，再用特殊膠水拼貼起來。然后，依次搭載上電池、螺旋槳、電機、電條等配件。

而這些材料、配件皆從公開市場上購得，而且，100%全都產自深圳。

《深圳特區報》2015年11月份的一則報道透露，作為全球無人機最主要的生產基地，深圳無人機企業已經超過300家，僅消費類無人機就占有全球70%市場，專業無人機占有國內60%市場，每年交易規模超過160億元人民幣。

其中，深圳大疆公司的無人機已占據全球民用小型無人機約50%的市場份額，公司80%的產品都是銷往國外。

無人機產業在深圳崛起并非意外。一個月前，在深圳舉行的馬洪基金會秋季理事會論壇上，深圳市原副市長唐杰在演講時提到，深圳的無人機產業配套全球最好，沒有之一。

不出深圳全都買齊了

電條、高密度的電池、螺旋槳、遙控器、供電模塊這些基本的元配件，以及切割、加固材料所需的電烙鐵、熱縮管、膠水、膠槍等等專業工具，全部都可以在華強北的格子鋪購置。

相較而言，制作機身所用到的板材，要多花點心思去挑選。無人機高階“玩家”群體中，楊道林主攻以表演、競技為主的穿越機機型，這對整體的穩定性有很高要求。

“需求不一樣，逛的地方也不一樣。”楊道林向南方周末記者介紹，華強北遍地都是賣電子配件的商家，但是在行家眼里，市場細分程度很高，店鋪供貨方向不盡相同。

他舉例說，自己DIY的無人機參考了F22戰斗機的造型，可以完成空中轉體的高難度動作。華強北地鐵站B出口的深紡大廈2樓，有一家店專門銷售穿越機配件，可以用很實惠的價格，淘到一整塊90×90的碳纖維材料。

他還從這家店囤積了5