大數據報告戳中拼車軟肋 滴滴一下，如何馬上低碳？

優步公司在成都推出全球首條“南北通勤線”，將拼車和順風車服務合并起來，將有效減少擁堵。該通勤線19 公里，每人均只需2 元。（東方IC/圖）

成都80%的交通出行起點和終點是重疊的，這意味著巨大的拼車潛力。報告計算得出，如果小客車整體的運載利用率提升至 60%，那么成都的堵車情況將會明顯緩解。

在一些城市，“滴滴一下，馬上出嫁”的愿望還有四天就能實現了。

2016年7月28日，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》頒布并將于11月1日起執行。相對應的，國慶之后，北上廣深和南京等多地公布了地方細則的征求意見稿，對戶籍、車型、車齡、合乘次數等做出了嚴格限制，合規的網約車主被戲稱為理想的相親對象。

地方細則引起了社會熱議。中國已有上億網約車的用戶，改變了人們出行方式的網約車是增加了擁堵還是減少了空載？又帶來了怎樣的環境效益和負擔？

2016年10月底，非營利組織能源與交通創新中心（iCET）發布了《大數據時代的交通：基于優步的成都案例研究》（以下簡稱報告），得出結論：在成都，80%的交通出行起點和終點是重疊的，這意味著巨大的拼車和碳減排潛力可挖掘。

80%出行重疊

相較于司機可以選擇的“搶單”平臺，優步的“派單”因更真實反映出行需求而被iCET相中，據優步中國的一名工作人員介紹，在美國之外的地區，這是優步第一次與智庫機構合作研究。選擇成都也并非偶然。自2014年底優步在成都推出，一年多的時間成都就超越紐約，成為優步全球訂單量第一大城市。

參與報告的西南交大交通運輸與物流學院