廣州地方政府基金爭奪滬上民營金融公司

（本文首發于2017年4月27日《南方周末》，原標題為《愛建爭奪戰》）

所謂上海新一輪國有企業混合所有制改革第一槍，更多是一個光鮮的對外宣講，而愛建回歸民企陣營也不過順水推舟。最重要的莫過于愛建集團懷揣的信托、證券、租賃三張金融牌照，尤其這第一張，監管層已事實上停發。

挑選在2016年7月26日出任愛建集團董事長，47歲的王均金自有他的深意。

作為上海民營企業百強榜中位列第七的公司現任掌門，王此時手中已握有兩家上市公司，分別是通過家族控制63.12%股權的吉祥航空（603885.SH），以及占據45.1%股權的大東方（600327.SH）。

愛建是個異數：上一年12月25日，王均金以18億人民幣代價承接上海國際集團所持1.02億股愛建集團股份，只不過7.08%的股權占比，也僅換來一個“二股東”的坐席，而原計劃將旗下均瑤牛奶作價25.02億注入愛建的計劃，亦受到市場強烈質疑，不得不改弦更張。真金白銀追加投入從而獲得最大單一股東名分，勢在必然。

然而對王均金而言，600643的到來畢竟意義不凡。前兩家上市公司身上殘留著太多其長兄王均瑤的烙印——當吉祥航空登陸A股時，均瑤之子王瀚憑借繼承的約27%公司股份迅速登上了福布斯年輕富豪榜。大哥離世十年之后的這一次資本運作，已完全是他獨立做主的手筆。

行走上海灘少不得遵從面子里子的規矩。毗鄰徐家匯昔日以7億元置換而來的均瑤國際廣場，不只頂著個“滬上首座民企命名甲級寫字樓”的名頭，僅32層樓高和年均7千萬的租金收入，也將漢口路108號12層的愛建金融大廈甩開三四條馬路。至于論到市值，愛建集團更較吉祥航空短出近25%。

但正因為30年前那個7月26日的存在，一切紙面上的算計便不再重要。