海陸“飛船”，軍民兩用皆在行

2016年7月23日，大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠?？傃b下線。AG600機身長37米、翼展達38.8米，與波音737相當。最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里／小時，最大航時12小時，最大航程4500公里。（新華社/圖）

（本文首發于2017年5月18日《南方周末》）

AG600的潛在優勢，在于高頻次的快速補給，可以解放人力物力，而人員替換在戰時的意義特別大，AG600可以及時完成傷員后送和兵員補充，島上部隊的戰斗力就能得到維持。

AG600是特種裝備，不可能像商用客機一樣成千上萬生產。如果投入使用后表現好，其兼顧國防和國民經濟需求，定位恰當，不排除出口的可能。

站在它腹下抬頭仰望，只見斧刃形的龐大船體；但若從它正上方往下俯視，卻又能看到機身、機翼、螺旋槳。這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。

這個船與機的“混血兒”——水陸兩棲飛機。最初被外界稱為“蛟龍600”，因與國家海洋局深海載人潛水器同名，被改名為AG600。

作為世界在研最大的水陸兩棲飛機，AG600在機身尺寸上與C919、波音737平分秋色。大，并不是它的招牌，AG600的特色在于能兼顧陸地起降。AG600的老前輩——中國自行研制的第一型水上反潛轟炸機水轟5，只能在水上起降，然后像鱷魚一樣沿著岸邊坡道爬回岸上。

可以收縮在機身側邊的新型主起落架，幫助AG600實現了陸上起降。2017年4月29日，AG600在陸上邁出了第一步——在珠海成功進行了首次地面滑行試驗。據中航工業消息，AG600有望在2017年年中進行陸上首飛。

2015年7月，中航工業公布消息，AG600全面進入總裝階段，根據計劃，2015年底前完成總裝，2016年上半年實現首飛。但總裝下線時間最終延后到2016年7月，而首飛時間也多次延遲。

“AG600設計復雜，裝備的是與1980年開始裝備部隊的運8類似的國產渦槳-6發動機，所以首飛肯定會非常慎重。”《航空知識》主編王亞男說。

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海上救援往往是在與時間賽跑，人員的生機取決于救援速度，黃金救援