小橙車與小黃車，誰更有前途？
在低成本的高速擴張與穩扎穩打、穩步推進這兩種模式之間，哪一種會最終勝出？
責任編輯：陳斌
簡而言之，小橙車是一輛為“壞人世界”而設計的車，而小黃車是一輛為“好人世界”設計的車。
（本文首發5月18日《南方周末》）
在低成本的高速擴張與穩扎穩打、穩步推進這兩種模式之間，哪一種會最終勝出？我個人看好把人想得壞一點的、內涵式發展的模式
2016的冬天，我開始在北京體驗到小橙車（mobike）和小黃車（ofo）。2017年的春天，我開始在越來越多的中國城市發現二者的身影。再后來，街頭赤橙黃綠青藍紫諸色俱全。各種共享單車有著不同的運營規則，在使用了半年mobike和ofo之后，作為一個資深騎行者，我發現兩種不同運營規則之后的迥異世界觀：簡而言之，小橙車是一輛為“壞人世界”而設計的車，而小黃車是一輛為“好人世界”設計的車。
小橙車假設自己將面對一群損人不利己的破壞達人。因此，輪胎被設計成實心防爆橡膠，
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