共享單車，如何告別“垃圾山” ？

北京朝陽區定福莊附近的一個垃圾堆，被破壞的共享單車如同垃圾一樣被丟棄。（南方周末記者 張濤/圖）

（本文首發于2017年6月8日《南方周末》，原標題為《運維比新車價還貴，回收比廢紙價還賤 共享單車，如何告別“垃圾山” 》）

2017年共享單車預計投放總量極可能近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。如今，成堆的單車“垃圾山”時常見諸報端，已讓人擔憂。

自行車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。

在南方周末聯系的多家公共自行車企業中，只有浙江臺州成功地在2016年11月公開招標處理了7000輛報廢的公共自行車。

共享單車改變了出行方式，可偶遇的壞車、成堆的報廢單車“垃圾山”非常扎眼，讓人擔憂。

少有人知的更大隱患則是，據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。

在五彩繽紛的外殼之下，一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價值的車架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業內人士吐槽價格比紙還低而不愿回收。

待完善的維保體系、三年的使用年限、低廉的回收價格……對于自帶環保光環的共享單車企業而言，風口之下除了攻城略地，還需在運維和回收體系上破題。

“目標一天維修1000輛”

共享單車被稱為“國民素質的鏡子”，毀壞單車的照片和帖子廣為流傳，共享單車公司顯然也在加大維修力度，南方周末發現，在北京和廣州，很多市民提到的廢舊單車堆放點已經消失了。

共享單車的維修點也并不好找。2017年5月26日，南方周末在廣州市海珠區一座天橋下的小路盡頭找到了一個占地面積一百來平米的廠房。

這是一處ofo小黃車的維修點。一位維修師傅說：“還沒有報廢的車，我們這里都可以修好。”廠房門口停放著二三十輛維修好的單車，廠房里有兩位工作人員維修車胎和軸承，兩位維修鏈條，一位負責為修理好的車登記，還有1名輔助其他人工作。

廠房的最深處，還有約二十輛看上去外形完好的小黃車。“這些是要進場大修的。&rd