輕井澤往事

（本文首發于2017年10月5日《南方周末》）

1886年，距離日本結束幕府統治并開始推行明治維新，已經過去了十九年。這一年春，一位加拿大傳教士攜友前往日本長野縣。他們從東京上野站出發，先搭乘私營鐵路“高崎線”至群馬縣高崎市，再換國營鐵路“中山道干線”抵達橫川站，隨后乘坐馬車，走碓冰新道（現在的國道18號線），經過整整一天的旅途顛簸，終于平安抵達目的地。這位傳教士叫亞歷山大·克羅夫特·蕭（Alexander Croft Shaw），而他到達的地方便是后來日本家喻戶曉的避暑勝地——輕井澤。

輕井澤漸漸成為國人度假勝地，當地的溫泉酒店在四季流轉中呈現出不同“姿態”，但是，輕井澤的歷史被只顧著泡溫泉的游客所忽略。（南方周末資料圖/圖）

驛站小鎮之興衰

在江戶時代，輕井澤地區原是中山道（江戶時代，連接江戶日本橋到京都三條大橋的驛道，途中共有69個驛站，全長約530公里）上的一個驛站小鎮，包括輕井澤（現在的舊輕井澤）、沓掛（現在的中輕井澤）和追分（現在的信濃追分）三個驛站。這是輕井澤歷史上的第一次繁華期。過往旅人甚眾，客棧茶館林立，還有不少被稱為“食賣女”的暗娼在附近討生活。此外，當時幕府實行“參勤交代”，即各地藩主須定期前往江戶（現在的東京）替幕府將軍執行一段時間的政務再返回各自領地。每次出行，必是人多馬眾，喧鬧非常。這在很大程度上也進一步推動了沿途驛站的興盛發展。然而，到了江戶末年，第15代將軍德川慶喜將政權交還天皇，持續260余年的德川幕府統治落下帷幕。參勤交代就此成為歷史名詞。到了1872年，東京新橋至橫濱之間的日本首條鐵路開通，中山道各驛站的驛馬制度遭到廢止。曾經繁華一時的輕井澤地區隨之落寂衰敗。

其實，在傳教士蕭抵達輕井澤之前，當地風光明媚的傳聞早已流傳于旅日外國人之間。時任英國駐日公使館同傳的薩道義（Ernest Mason Satow，后