人人車狀告瓜子索賠1億！二手車電商混戰誰是王者？

近日，海淀法院官網發布案件快報，因不滿瓜子二手車直賣網（下稱“瓜子網”）在官網、微信、手機App及各大網絡平臺廣告中宣傳“遙遙領先”、“全國領先”等宣傳用語，人人車以不正當競爭為由將瓜子網訴至法院，索賠1億。日前，海淀法院受理了此案。

人人車“不正當競爭”是否成立？目前尚無定論。中國二手車市場規模如何？二手車電商產業鏈及代表企業有哪些？各大平臺融資情況如何？21君根據權威數據進行了分析。

市場體量：成交量突破1000萬輛，新舊銷售比尚未成熟

據最新數據顯示，2016年我國二手車成交量突破1000萬輛，交易額近6000億，二手車與新車銷售比例達到1：2.7，與成熟二手車市場 （如德國比例為2 : 1）相比仍有很大差距。

現階段我國汽車行業中整車制造和汽車零部件環節的利潤占據整個產業鏈的80%，而成熟市場中，汽車后市場占據60%的利潤，其中二手車銷售和汽車金融占比超過35%。

△我國汽車市場（左）與成熟汽車市場（右）利潤對比

興業研究分析認為，隨著國內汽車市場首次購車逐步完成，新車銷售進入飽和， 二手車銷量將提升，汽車行業利潤也將從制造端向后市場轉移，二手車交易和二手車金融必將成為未來汽車行業重要的盈利板塊。

△我國二手車歷年交易量

 △我國二手車市場交易金額

二手車電商：交易占比僅5%，投融資活躍

近年來，二手車電商平臺逐步發力，作為新興的二手車交易渠道，其憑借互聯網的及時性、便捷性、高效性，提升了二手車交易的效率，解決了二手車信息不對稱、價格不透明等諸多行業痛點。2016年，中國網絡二手車交易超過1000萬量。

不過，二手車電商在總交易量中占比僅為5%，滲透率不高。

二手車電商可分為4類：

面向B端的電商按照車源來源不同又可分為：

• B2B（將車商之間的車源進行調配）

• C2B（從個人賣家處搜集車源）

面向C端的電商又可分為：

• B2C（將車商的車銷售給個人）

• C2C（連接個人之間直接交易，省去中間商）

目前，面向B端的市場上，以優信拍為代表的B2B模式占比超過70%；面向C端的市場上，B2C模式占主導。

△二手車電商產業鏈及代表企業

融資分析：2C平臺融資可觀，優信+瓜子占比68.1%

二手車電商滲透率不高，但其投融資卻十分活躍。

  自2014年開始，二手車電商投融資活躍，但高峰已過，投資輪次后移。盡管二手車電商占比仍較小，盈利也比較困難，但整個二手車銷售加金融市場容量近萬億，空間大，足夠容納多種模式并存，且一旦有模式走通，互聯網聚攏特性下優勢將放大，這也使得二手車市場投融資活躍。

△二手車電商各年大額融資次數

2017年上半年，整個二手車行業融資金額合計接近90億元人民幣，持續成為投資領域的熱門行業。融資額最高的優信、瓜子兩家融資額加起來占整體行業融資的68.1%，資金優勢明顯。

從整體融資信息分析，二手車電商行業融資有著明顯集中化趨勢。首先，二手車獲得融資平臺均集中在與C端消費者相關的平臺。一方面是因為瓜子、優信均是2C模式，車置寶、開新、邁邁車是C2B模式，兩類平臺均直接面對C端消費者或用戶；另一方面，則顯示市場正在發生變化，二手車市場正由賣方市場轉向買方市場，消費者將成為主導。

近兩年二手車電商交易行業動態

破產、融資、燒錢，這是中國二手車電商目前的三大現狀。該行業將走向弱肉強食時代，還是出現百花齊放局面？讓我們拭目以待。

（來源：21世紀經濟報道）