【新年特刊】王慶坨鎮的一年： 共享單車“輪回”
一年間，共享單車來了又走，但天津王慶坨鎮的人還要靠單車存活，他們中的一些甚至成了共享單車的“接盤俠”。
責任編輯：顧策 助理編輯 溫翠玲
王慶坨一家自行車廠房里的場景，現在接的單子主要是山地車。
（本文首發于2017年12月28日《南方周末》）
一年間，共享單車來了又走，但天津王慶坨鎮的人還要靠單車存活，他們中的一些甚至成了共享單車的“接盤俠”。
蘇勇一臉愁容，幾個詞頻繁地從他口中說出——“寒冬”“賭博”“被套牢”。在他的工廠里，幾萬個車筐堆積在一起，有的已經生了銹。
2017年春天，火爆的共享單車讓資本市場一片狂歡，也點燃了天津王慶坨鎮的熱情。這里被稱為“中國北方的自行車王國”，鎮上自行車的年產量占全國總數的15%左右。七成以上的自行車零件，都能在這里生產。
過去幾年，在公共交通、私家汽車的沖擊下，整個行業都進入漫長的衰退期。在這里，每年都會有一批工廠倒閉。
共享單車的興起一度被視為救星，它給這里大多數的工廠都帶來了數以萬計的訂單。這個靠傳統制造業起家的北方小鎮，在那時掀起了共享經濟討論熱潮。
但寒冬再次降臨，共享單車來了又走，但這里的人還要靠單車存活。有些老板低價回收無人管理的共享單車，簡單維修后，再轉手賣到偏遠的地區，還有一些老板干脆做了共享單車的“接盤俠”。
春天的繁榮
蘇勇接的是酷騎單車的單子。與其說是“接”，不如說是“搶”。
融資、擴張、全球化，2017年3月份的共享單車，還是一個&ldquo
登錄后獲取更多權限
網絡編輯：小碧
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。