北京南站：大才得體？

預計6月30日完工的北京南站號稱“亞洲第一站”，面積等于20個足球場，但還不是第一，同為泰瑞·法瑞設計的廣州新站是它的50倍，相當于近30個天安門廣場?！√┤?middot;法瑞公司供圖

2008年6月1日，一個拎著旅行包從外地歸來的居民向記者問路，她辨別不清家的方向。

號稱“亞洲第一站”的北京南站像三個疊放在一起的巨大草帽，橫亙在她的眼前。這是三頂鋼結構的草帽，它的鋼材使用量甚至超過了鳥巢。三頂草帽排成一排，跟橫平豎直的城市主路網成45度夾角，挑戰著人們對于方向的慣常記憶。每頂草帽都那么大，除非恰巧站在它們的正前方，否則其中的一頂很容易遮住另外兩頂，讓人以為它就是車站的全部。

實際上，它只是車站的一隅。完整的車站分為5層，地下3層，地上2層，總長500米，寬350米，最高處距離地面60米。建成之后，將容納包括京滬高鐵、京津在內的24條到發線。到2030年，每小時將有3萬人,每天28萬人，每年有1.9億人在這個車站上下車。

北京南站的大超出了老胡的把握。邯鄲農村的失地農民老胡已經在北京南站的工地上干了半年保潔，地下一層和地上兩層、地面層都掃過，至今也沒完全摸清其中的門道。

“北京的尺度不是人的尺度，是巨人的尺度。”北京之大的批評者、英國建筑師泰瑞·法瑞（Sir Terry Farrell）是“巨無霸”火車站——北京南站的設計者。它的面積等于20個足球場、1.5個鳥巢。泰瑞·法瑞家鄉號稱世界第三大機場的希思羅國際機場所有航站樓加起來的面積也不及北京南站。

二十幾條鐵軌從城市西南方的塔樓叢林里鉆出來，穿過依然被腳手架包裹著的北京南站，又一頭扎進城市東北方向的塔樓叢林。支撐電氣化列車電網的線桿排著長隊蜿蜒在鐵軌兩側。

整個車站的“心臟”是地下一層，停車場、公交車站、候車大廳、換乘大廳、商店都在這層，從這層向下是地鐵4號線和14號線的車站，向上是站臺。從站臺層往上，是專供乘坐小汽車進站的旅客使用的高架層。

一塊寫著“今天是2008年6月1日，距離北京南站竣工還有29天”的木牌立在帽圈層的入口處。到處可見裸露的金屬支架、電焊的火花和抬著幾十米長的電纜蛇行的工人們。

從綢帶火車站到花園火車站

“我在北京參與的幾個項目都有貪大的傾向，以大來顯示這個城市的家底。”泰瑞&m