“群狼”斗滴滴

北京下雪天，奔波在路上的美團外賣小哥。（南方周末記者 翁洹/圖）

（本文首發于2018年4月12日《南方周末》）

滴滴區域運營高級總監孫樞算了一筆賬，如果美團保持30元一單的補貼，即使做到滴滴去年總單量（74.3億單）的20%，一年就要燒掉70億美元。

自從滴滴18個月前收購優步中國后，網約車領域無戰事。但到了2018年3月，競爭對手突然多起來——美團、高德、攜程三個圈外人高調殺來，隱忍多年的老對手嘀嗒拼車，也上線了出租車業務。

對手中，最氣勢洶洶的是美團，最具蠶食力的則是嘀嗒。高德上線的是順風車業務，攜程僅是拿到了網約車運營牌照，尚未具體開展業務。

美團直接在上海上線快車和出租車業務，在一線城市，與滴滴正面交鋒。作為回應，滴滴則在南京和無錫偷襲美團后方，做起了外賣業務；嘀嗒出行的發力城市是北京、廣州、深圳等6個城市。嘀嗒的主要投資人是有“出行教父”之稱的李斌。李斌一手創立了易車網、蔚來汽車、摩拜單車等出行領域的若干家公司。

美團打車業務早在2017年3月份就已開始，當時的項目組叫做“X項目”，團隊成員全部來自外賣事業部。此后，打車業務在南京試行了近一年。

2018年4月4日，美團宣布收購摩拜單車，李斌辭去董事長職務。據美團內部人士介紹，近日王興將會在摩拜內部做關于出行的演講。

首戰上海灘

年過四十的裴師傅已在上海做了一年多的滴滴司機，如今他用了兩個手機，同時接滴滴和美團的單。作為入行較晚的滴滴司機，裴師傅一直羨慕4年前入行的人。

根據裴師傅介紹，年前美團開始在上海宣傳他們的打車業務，這一度在司機圈子里引起激烈討論，不少人認為三年前的補貼大戰會在上海重現。北京、杭州等地也已經出現了各種“美團打車官方群”，盡管這些地方的美團打車業務尚未開通。

裴師傅曾是上班族，當初選擇做滴滴司機，除了有可觀的收入之外，工作時間比較自由。不過，做著做著，他發現自己越來越像滴滴和租賃公司的打工仔，他們向租賃公司交一筆首付，每天再將5%的經營所得交給租賃公司，滴滴也從他們那里抽取25%的提成。

美團的入局雖然未能帶來他所期待的“補貼大戰”，但美團的“低抽傭”依然讓不少司機興奮，在裴師傅的朋友圈里，月入兩萬的財富神話也開始流傳。

根據美團打車客服的介紹，上海前2萬名注冊的司機，可享受三個月內零抽成，2萬名之后的司機，則收取8%的抽成，同時