臺灣保釣驚心8小時
日本巡邏艦：“全家福海釣船，你們已進入日本領海，立即離開！”臺灣基隆海巡隊還以顏色：“海上保安廳巡邏船，這是我們的海域，我們船舶有航行的自由，請不要干擾它的航行?！?/blockquote>責任編輯：郭力
6月15日晚10點，臺北縣瑞芳鎮深澳港寧靜的漁港之夜被喧囂的人聲打破了，6臺SNG衛星采訪車的照明燈刺穿了夜幕。燈光所指，是港外98海里的釣魚島方向。
籠罩在眾多攝像機聚光燈下的黃錫麟，感覺恍若隔世。2年前，5年前，乃至更為久遠的在這個港口的啟航，目的地依舊是釣魚島，帶隊的依舊是黃錫麟，保釣船依舊是“全家福”號，船長依舊是跟黃錫麟合作保釣十幾年的老朋友游明川。
然而，這次，港口擠滿了為他們壯行的民眾，10艘軍艦為他們護航，日本官員終于低頭謝罪。
日本巡邏艦喊話：“全家福海釣船，你們已進入日本領海，立即離開！”
臺灣基隆海巡隊長黃漢松還以顏色：“海上保安廳巡邏船，這是我們的海域，我們船舶有航行的自由，請不要干擾它的航行。”
多年未有之陣勢，對于近年頻受打壓、日漸凋零的保釣隊伍來說，仿佛一夜之間回到了38年前保釣始興時那段風起云涌的崢嶸歲月。壯 行
“這次出發不像以前一樣。以前我們出發時，‘海巡署’的人把我們團團圍住阻擾出港，這次則是百姓把我們團團圍住熱烈壯行。這一次政府都很幫我們，不會阻止我們。”擔任臺灣“保釣行動聯盟”執行長的臺北縣永和市民代表黃錫麟，甚至用了“歡送”來形容這次社會自發的壯行情景。
被日本巡視船撞沉的聯合號海釣船船長何鴻義，也現身深澳漁港。他說，因為還有事情要處理，無法隨船出海，到場是要為保釣人士加油。
為避免節外生枝，以往每次行動，黃錫麟他們都相當低調。“但6月15日晚整個碼頭擠滿人，光是上船的記者就有30人。”黃錫麟說。臺灣《中國時報》副主編張景為說，由于報名隨行媒體太過踴躍，而船只容納名額有限，最后只得每個媒體各出一名攝影記者登船。
黃錫麟說，保釣行動聯盟原本就預定今年9月前往釣魚島宣示“主權”；6月10日，臺灣聯合號海釣船被日艦撞沉，震動臺島，輿論鼎沸。聯盟成員召開臨時會，緊急決議立即前往釣魚島向日本抗議日艦撞沉臺灣漁船事件。
沒有遭遇任何阻攔，臺灣保釣行動聯盟12名成員及30名隨行記者，深夜10時30分，登上“全家福”號海釣船，在《保釣之歌》的唱和中，從臺北縣瑞芳鎮深澳漁港駛往釣魚島海域。船上掛著“日本滾出釣魚島”、“日本政府霸道無能”、“倭寇橫行、草菅人命”等抗議布幅。
臨行前，他們進行了另一場“送行”，為今年3月去世的保釣英雄“趙老爹”趙德申默哀一分鐘。
黃錫麟不禁想起兩年前2006年的8月16日和趙德申攜手并肩的最后一次保釣行動，那本是一次包括兩岸三地及海外華人在內50艘保釣船的大規模行動，卻因扁當局層層阻礙，最終只剩下了5人1船孤軍奮戰。
那次，船出海不久就遭到臺灣“海巡署”的攔截，禁止“全家福”越界駛離臺灣本島超過24海里，否則要罰款并吊銷執照，而釣魚島距離臺灣本島是98海里。
這讓當時已經年屆七十的趙德申著急不已，他質問“海巡署”，“你們是中國人還是日本人？”老人擺出要跳海的架勢。海巡人員這才退讓，不過離開前，他們沒收了船上用于自衛的彈弓。
“‘海巡署’規定漁民不可以租船給保釣組織，否則就要扣船罰款，而且漁船所在漁會都要跟著受罰。”黃錫麟說，2006年的“保釣”，讓他們回航之后被罰了3萬塊臺幣。而每次出海“保釣”，花費少則幾萬，多則幾十萬臺幣，全靠自籌募集。
“全家福”海釣船，五年前也曾搭載保釣人士到釣魚島海域宣示主權。船長游明川說，當年在靠近釣魚島海域時就遭到日本艦艇包夾，最后沒有如愿靠近釣魚島。
來自日方和扁當局的雙重打壓導致臺灣民間保釣力量的青黃不接。民進黨當局對青年“去中國化”的教育指針，與日本青年社在釣魚島擅自搭建的宣示主權的燈塔相互輝映，也讓后者至今“穩坐釣魚島”。
保釣聯盟中像黃錫麟這樣正值壯年且一干就是十幾年的已經寥寥無幾，眾多上世紀70年代擎起保釣大旗的老將也都年事已高，“這個工作吃力不討好，誰愿意接手干？”黃錫麟說。還好，有“老保釣”一直解囊相助。“他們年紀大了沒辦法出海，就把保釣的希望寄托在我們身上。”
熱血黃錫麟則將希望寄托在當年的“熱血青年”馬英九身上。
馬英九主政臺灣之后，黃錫麟終于從臺灣“內政部”拿到“中華保釣協會”的批文，這意味著三十多年遇挫愈戰的臺灣民間“保釣”運動終于有了自己合法的組織。“多虧了馬英九上臺。以后可以申請一些當局的補助，干什么事也會更順利。”黃錫麟說，一紙批文在手，想起浸透紙背的卅載辛酸，他和一位“老保釣”不禁相擁而泣。
馬英九被保釣人士寄予厚望，有其歷史緣由。保釣運動始興時，臺灣大學三年級學生馬英九便是運登錄后獲取更多權限
網絡編輯：瓦特
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