“211”“985”之后，“省部共建”炙手可熱地方大學搶入“國家隊”

2018年7月6日，中國鐵路總公司和江西省簽署協議，合作共建華東交通大學。（華東交通大學官網截圖/圖）

（本文首發于2018年7月26日《南方周末》)

多了參加教育部部屬高校會議的機會，而且可以利用“省部共建”的平臺，爭取到更多的項目和資金。

另一方面，享受部屬高校待遇后，碩士、博士招生指標可以通過和教育部協商溝通來增加。

“日新其德，止于至善”。以此八字作為校訓的華東交通大學坐落于南昌，迄今有47年辦學歷史。2018年7月6日，這所江西省屬高校“一只腳踏進了國家隊”。

當天，中國鐵路總公司和江西省簽署協議，合作共建華東交通大學。學校隨后發布公告，宣布進入“省部共建”高校序列，公告里的“喜訊”二字流露出學校對這一身份的在意。

省部共建之后，鐵總將在人才培養、科學研究等方面給予華東交大指導，江西省政府則會在政策、項目、經費等方面加大對學校的支持力度。

這樣的“希望條款”，幾乎是每份“省部共建”協議中的標配。正因如此，“省部共建”已成為地方高校近年爭相搶奪的資源。從華東交大在共建公告中使用的“歷時5年”之說，就不難體會爭取過程之曲折。

“省部共建”，指國務院相關部委（主要是教育部）與相關省份共建高校，始于2004年，其中包括少量的“211”“985”高校，多數是地方高校。這一模式啟動以來，前半程一直小步慢跑，但2011年之后突然提速。

時任教育部長袁貴仁在那年全國“兩會”期間，通過記者會明確表態：“‘985’‘211’的大門已經關上”。這令不少之前想進入這兩個序列的學校措手不及，只能調轉方向，爭取成為“省部共建”高校。

之后省部共建高校數量開始跨越式增長。從2004年到2011年底，全國省部共建了22所高校，但宣布“關門”之后，2012年到2014年3年間就增加了21所，2015年增加23所，2016年更是多達35所，2017年也有15所，目前已有近120所高校進入“國家隊”。

省政府表示“壓力大”

省部共建高校的初衷是為了平衡高等教育弱省的利益，這些省份往往無教育部直屬高?；?ldquo;211”大學較少。

教育部相關人士告訴南方周末記者，本世紀初確定建設“211&r