兩輪電動車能否改變城市出行？
2018年7月，全球電動汽車的累計銷量突破400萬輛，這僅僅約等于中國電動自行車兩個月的產量。
從四年前開始，一批新造車勢力在中國崛起，試圖用電動汽車殺入汽車市場。但與此同時，也有人選擇了兩輪電動自行車創業。
責任編輯：顧策
停放在街頭的電動車。
2018年7月，全球電動汽車的累計銷量突破400萬輛，這僅僅約等于中國電動自行車兩個月的產量。
從四年前開始，一批新造車勢力在中國崛起，試圖用電動汽車殺入汽車市場。但與此同時，也有人選擇了兩輪電動自行車創業。
“我從內心里認為電動汽車解決不了堵車。真的，你弄一百萬臺電動汽車在路上，還是會堵。”牛電科技全球研發中心副總裁胡依林對南方周末記者說。
2014年底，設計師胡依林在上海工作，因為上班打不到出租車、擠不上公交，也沒有地鐵，萌生了做兩輪電動車的想法。第二年，他在京東眾籌發起一個“小牛電動智能鋰電電動踏板車”項目。那一年，中國電動自行車的銷量約3200萬輛，但并非城市出行的主流。
在交通擁堵的時候，用兩輪車替代四輪車，汽車制造商也曾考慮過這個方案。在2011年的上海車展上，吉利汽車曾經展出過一款叫做“摩卡&rdqu
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網絡編輯：邵小喬
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