別了，溜索！曾經讓人揪心的這條路，終于成歷史了！

您現在看到的，可不是什么雜技表演，或者是刺激的游樂項目，而是一些地方長久以來的出行工具：溜索。

在我國西部一些偏遠山區，有的村落沒有修建橋梁，不管是大人小孩，出行只能靠溜索飛渡。有的溜索高達一二百米，下面就是深山峽谷，滔滔江水。出趟門，不僅十分不方便，而且還很危險；就算這樣，如果遇到刮風下雨天氣不好，還走不了。溜索，鎖住了山里人的出行路、致富路。

溜索是一種渡河工具，它是以鋼索或粗繩，連接山谷兩側，人們可以從山上溜過河谷。這些在一般人看來刺激、有趣的溜索，對于很多山區老百姓來說，卻是他們出行最主要或者是唯一的交通工具。

2015年7月11日夜里9點，記者在云南省巧家縣鸚哥村拍攝到，一位82歲的村民突然身體不適，需要緊急送往醫院救治，費了很大的勁兒，村民們才用溜索把老人運送到了對岸。

鸚哥村地處烏蒙山區，背靠大山，緊鄰金沙江，落差高達幾百米。鸚哥村的溜索，兩根直徑約五六厘米的固定鋼索連接兩岸，溜筐吊在這兩根鋼索上。因為這里是鸚哥村，這條溜索也就被村民們稱為鸚哥溜索。鸚哥溜索高達260米，長達470米，不僅是金沙江上最高的溜索，也是亞洲最高的出行溜索。鸚哥村的村民要想出行，就要依靠溜索到對面的四川涼山，再轉乘汽車，就連村民生病這樣的緊急事情，也不例外。

蔣世學、張世春夫婦

蔣世學和老伴張世春在這里開溜索已經20年了。1998年，他們和村里的其余9戶人家一起，合伙修起了這條溜索。最初，溜索需要用人推著過江，2011年，鸚哥村通了電，溜索改成了電力驅動，再也不用人工推了，但是，還是有很多麻煩，比如遇到冬季峽谷風大，鋼繩會絞在一起，到了江中間的溜索就會懸停在空中，非常驚險。

鸚哥村

交通不便的村莊很難留住人，大部分村民都離開了，現在還在村子里的，只有不足400人，而且基本上都是老人和小孩。已經60歲的李陸貴算是村里的年輕人，他說，在村里蓋房，所有材料都需要先運送到對面四川的公路上，然后再通過溜索運送到村里，成本要比其他地方高出很多。

村民李陸貴

所以，在這里修起一棟房屋需要更多的錢，更多的時間。

記者在2015年6月拍攝到一幢建蓋了不到一半的房屋，而當記者在2017年4月11日再次來到鸚哥村時，這幢房屋才剛剛打好頂板。

2015年

2017年

像鸚哥村這樣類似的情況，在云貴高原還有很多。由于地勢崎嶇，山高路險，一些沿江而居的群眾，因為大江阻隔，祖祖輩輩都是靠著一條溜索過江，這樣不僅非常不便，而且還具有一定的危險性。調查數據顯示，云南省2015年以前仍在使用的溜索單邊合計總長1.7萬多米，分布在昭通、文山、怒江、迪慶等11個州市，涉及近百萬人。

四川大學歷史文化學院副教授鄒立波說，在一些河谷地帶，溜索是最簡便的，成本最小，但危險系數很高，而且時間久了，溜索也會斷裂。

怒江流經云南福貢縣，把沿江的拉馬底村一分為二，村里人過江的通道，就是這條100多米長，距江面距離有30米的溜索。鄧前堆是這個村的醫生，為了給村里人看病，他在這條索道上來來往往了20多年，他和村里人感受了不少溜索的艱難。

鄧前堆醫生

有時候，村里人半夜突發疾病，鄧前堆接到電話就得趕緊滑索道去救人。

僅靠一個滑輪，一條繩子，在沒有任何保護措施的情況下渡江，一旦出現意外，后果不堪設想。

四川涼山金陽縣對坪鎮的溜索就曾經出現過危險的情況。2016年有一次溜筐走到江中間突然斷了一根鋼繩，在中間停了兩個小時。雖然最終是無人傷亡，但當地政府考慮到安全隱患還是關停了溜索。

那么，既然這么影響百姓的生產生活，為什么以前這些地區沒有修路架橋呢？

四川公路設計院總工程師牟廷敏

四川公路設計院總工程師牟廷敏告訴記者：“一個是設計上，那個時候在20年前建鋼筋混凝土拱橋的跨徑都沒有超過150、160米，你要在那么困難的地方建一個300米級的鋼筋混凝土拱橋，實際上沒有技術支撐，你要去探索，這個是技術上的難題。

第二個由于當時路都沒有修通，如果到那些地方建這么大規模的橋梁，無論從技術上和經濟上都非常難。由于運輸條件不通，技術傳達不進去，路途時間非常長，那時候沒有辦法發展的。”

為了消除群眾溜索出行安全隱患，打破因交通不便帶來的發展瓶頸，這路一定要修，橋也必須要架。在具備了“溜索改橋”的條件之后，2013年，交通運輸部和國務院扶貧辦聯合編制了《“溜索改橋”建設規劃》，在四川、貴州、云南、陜西等7個?。▍^）進行大規模溜索改橋的工作。規劃中提到，以通行為主要目的的溜索將全部改建成安全便捷、高質量的橋梁，有效改善當地人民群眾的出行條件，基本結束“溜索時代”。

2018年9月1日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，橫跨金沙江的一座大橋橋面正式貫通，橋長391.9米，一頭連接四川涼山金陽縣對坪鎮，一頭連接云南昭通巧家縣東坪鎮。目前，四川77個“溜索改橋”項目全部建成。

村民李發軍

在四川綿陽北川彭家村，村民李發軍正在忙活著，他家種植的幾十畝梨正打包裝箱，即將發往外地進行銷售。李發軍說，大橋通了，彭家村老百姓的感受，首先是水果運輸方便，大小車、三輪車可以把各種產品運出去。

金寶橋

李發軍說的大橋，指的是金寶橋。金寶橋在2014年底通車，是四川省“溜索改橋”項目開始后第一座通車的大橋。在“溜索改橋”項目實施之前，這里僅有兩條來回滑行的溜索和一座簡易的索橋供當地群眾渡河，而且使用頻率非常高，村民們出行經常要排隊等候，不僅給兩岸群眾出行帶來不便外，更讓產業得不到發展。村里的礦產資源和經濟作物，就是因為無法通行車輛，在很長一段時間里都沒有得到有效的開發和利用。

2013年5月，“金寶橋溜索改橋”項目正式啟動，橋修通了，老百姓的經濟作物能賣一個好價錢，還使得國家4A級景區九皇山二期項目落地彭家村，以前鮮有人至的小山村，頓時成為了游客的熱門目的地。

李發軍說，景區帶動了農家樂，他一年收入達到了二三十萬元。

“溜索改橋”不僅有效解決了兩岸群眾安全出行難題，也拉近了地域之間的距離。隨著偏遠地區交通基礎設施條件的不斷完善，山區群眾也在加快著脫貧攻堅的步伐。

鄒立波認為：“這是一個脫貧致富的關鍵，隨著交通改善，是他們跟外面的世界拉近的一個橋梁，或者一個坦途，溝壑變坦途這樣的一個過程。”

“在一些貧困地區，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門。”當一條條溜索漸漸成為人們的記憶，當一座座大橋飛架天塹，越來越多的山里人跨過了深山峽谷，越來越多的綠色產業也開進了大山。當然，橋架了路通了，只是改變偏遠山區貧困現狀的第一步。怎么樣利用好山區的資源，怎么樣調動大家的積極性，因地制宜脫貧致富，還有很長的路要走。

（來源：央視新聞客戶端）