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如果有人問你，你想上天嗎？你會怎么回答？

日本富豪前澤友作也許會回答：“我想！”不僅僅是想想而已，他用行動力證了自己“想上天”的愿望，而“送他上天”的是SpaceX的老板馬斯克。“我可以告訴你，我選擇登月。”9月18日上午，在發布會馬斯克介紹之后，前澤友作如此宣布。

前澤友作

在當地時間9月17日晚間SpaceX舉行的發布會上，馬斯克宣布日本Start Today創始人前澤友作(Yusaku Maezawa)將是首位乘坐SpaceX公司獵鷹重型火箭系統進行繞月旅行的私人乘客。前澤友作已經為這次旅行購買了SpaceX BFR飛船上的所有座位，并計劃與六到八名藝術家同行，他還邀請馬斯克加入。這艘太空飛船，最早將于2023起航飛往月球。

自古以來，人類就不乏對太空的探索。古時有萬戶飛天，現在有各個國家不斷研發航空航天技術。到如今，太空旅行已經不是國家航天員的專利，許多旅客已經可以自費“上天”玩兒一圈了。

太空旅行“自由行”版

記者梳理發現，除了SpaceX將作為首次商業繞月飛行從廣義上來說，能幫你實現“太空夢”還至少有 4種途徑：飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。

四種飛行方式及其價格比較（據產業信息公開資料整理）

當前比較成熟的高端太空旅行是亞軌道飛行，而真正意義上的太空旅游是軌道飛行，其市場并未成熟。據北京空間科技信息研究所方面稱，美國不斷推進亞軌道商業載人航天項目，亞軌道飛行每次每人成本在 10-15萬美元，實現了年均 1000 萬美元的收入。

據產業信息網稱，到 2030年，亞軌道飛行有望達到年均 10 億-15 億美元收入，軌道飛行太空旅游市場有望達到年均 20億-30億美元。太空旅游總市場可達到年均 30億-45億美元。

在軌道飛行領域，目前軌道飛行單次票價保持在 2000萬美元，由于費用昂貴，全球經歷過軌道飛行的還不超過十人。據公開報道稱，2001年，美國富翁丹尼斯·蒂托花費2000萬美元完成了為期8天的太空旅行，成為第一位太空游客。2002年，南非億萬富翁也花了2000萬美元搭乘聯盟號載人飛船完成了太空旅行。未來隨著航天技術和商業模式的成熟，亞軌道飛行和軌道飛行的費用都有望下降，從而擴大太空旅游市場。

太空旅行“安樂”版

即使生前沒有機會進行一次昂貴的太空旅行，如今還有相對廉價方式能讓人們死后長眠于宇宙。

據報道，今年8月22日，日本國內最大的殯葬行業展覽會ENDEX在東京召開，其中將骨灰撒到太空這一葬禮方式引起了廣泛關注與探討。太空殯葬最早可追溯到1997年，科幻電視連續劇《星際旅行》的制作人金·羅丹貝利的骨灰率先被火箭送上無邊無際的浩瀚宇宙，美國的太空殯葬業相對最為發達，其次是英國日本。

極樂太空官網截圖

據engadget報道，極樂太空（Elysium Space）將自己定位為“太空殯葬服務公司”，它是由前NASA員工和殯葬專家聯合成立的公司。該公司通過和SpaceX合作，推出了全球第一架“Elysium Star II”搭載了骨灰盒的追悼飛船，該飛船將從南加州的范登堡空軍基地起飛，由無人駕駛的SpaceX獵鷹9號火箭帶入太空。在火箭發射后，它將繞地球運行，以“太陽同步軌道”運行，確?；鸺涍^“地球上的每一個地方”。經過兩年的飛行后，火箭將重新進入地球軌道，并在重返大氣層時被燒毀。

到目前為止，極樂星球II號飛船的“機票”已經售出了100多張。家屬可以通過iOS/Android應用程序跟蹤飛船的確切位置。據了解，這項殯葬服務的起步價為2490美元。

中國太空旅游的發展環境如何？

南都記者梳理相關信息發現，2018年中國在太空旅行發展環境較為利好。政策和市場方面，中科院微小衛星創新研究院總工程師吳樹范認為，從2015年政策的大門打開，我國商業航天就進入了快車道。經過三年的醞釀，商業航天不僅有了市場的積累，資本也紛紛進入，2018年會是商業航天真正爆發之年。技術方面，中國火箭也已經具備一定的能力。中國航天科技集團發布的未來航天運輸系統路線圖顯示，到2020年，我國主流火箭將達到國際一流水平，面向全球提供“太空順風車”“太空班車”等多樣化的商業發射服務。

我國空間站的基本構型（來自中國產業信息網）

中國什么時候能實現太空旅游？

中國太空旅游發展到哪一步了？南都記者了解到，目前中國太空旅游仍處于萌芽階段。新思界發布的《2017年中國太空旅游行業發展前景及投資戰略研究報告》顯示，目前國內的太空旅游相關行業仍是以基礎的博物館展覽、模擬倉體驗、借助VR等新技術提供娛樂項目等。

但是，中國真正實現太空旅游仍來日可期：中國長征火箭有限公司總裁韓慶平2016年在第八屆中國國際航空航天高峰論壇的“航天事業新動力”分論壇上公布了中國太空旅游三步走時間表：

（來源：南都創客）