威馬汽車：自建工廠造車的新勢力
2018年9月28日晚，15輛裝載著威馬EX5汽車的綠色物流車從溫州駛向中國15座城市。作為中國造車新勢力之一，威馬汽車開啟了批量交付，比原計劃提前兩天。
責任編輯：顧策
2018年9月28日晚，15輛裝載著威馬EX5汽車的綠色物流車從溫州駛向中國15座城市。作為中國造車新勢力之一，威馬汽車開啟了批量交付，比原計劃提前兩天。
兩個多月前，威馬汽車聯合創始人、董事長沈暉接受南方周末記者專訪時稱，從零開始設計、制造，到批量交付給用戶，威馬汽車給自己設定的時間期限是46個月?，F在看來，威馬汽車正在按預定的時間節點前進。
1987屆的中國大學生沈暉，曾赴美國留學、就業，然后經由跨國公司中國分公司回到中國，從外企再到中國民企擔任職業經理人。在深度參與中國民營車企吉利集團對瑞典沃爾沃汽車的收購及整合之后，他開始走向另一條路。
2015年，沈暉決定創業，造一輛面向大眾的汽車界的iPhone，比傳統汽車更智能、同時還能夠普及，也就是現在的威馬汽車。他的創業合伙人，是原來從事電動汽車汽車三電（動力電池、驅動電機、整車電控）業務的杜立剛，他們決定在原公司業務基礎上轉向整車。
沈暉對南方周末記者坦言，他的前東家、吉利集團創始人李書福給了自己很多啟示，“他的勇氣讓我們更有勇氣”。
沈暉用德語單詞Weltmeister（意指“全球冠軍”）給這款汽車品牌命名，翻譯成中文后簡稱威馬；通過中順汽車控股有
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網絡編輯：吳悠
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