最美高速公路，是征服，還是守護？

在古今征服者的故事中，重重沙漠是他們開疆拓土經常面臨的阻礙。穿過沙漠，便再也沒什么能擋住鐵騎洪流。

沙海之行，必經磨難。無數中外商人和使節生死相赴，克服沿途的干旱、風雪、盜賊、狼煙，終于趟出一條溝通東西方的絲綢之路，從此，西域成為中國人對“遠方”的全部向往。

而今，一條高速公路穿越烏蘭布和、騰格里沙漠和巴丹吉林沙漠，沿著絲路足跡，將首都北京和西域新疆的世界級風景聯結起來。

凱迪拉克全系SUV車隊直驅1627公里，在G7公路沿線的奇臺縣，種下沙棗、白榆等樹木。

G7：征服北疆荒野的公路

G7，京新高速，東起北京，西至新疆塔城地區，全長2540公里。

這是一條觀察中國東部季風氣候向西北干旱半干旱氣候景觀演變的絕佳路線。橫亙中華大地的世紀家國之路，不僅穿越了亞洲最大的連綿戈壁區、農耕游牧的交會帶，更銘刻著國人百年尋路的縱橫開拓史。

G7途經河北、山西、內蒙古、甘肅等省份，使得北京通往新疆的距離縮短了一千三百多公里。良好的路況，縮短的路程，讓野心勃勃的旅人將自駕新疆的理想變為現實。

行駛在G7公路上，我們不由得會感嘆：原來裸露的大地，也可以這么美。

安集海大峽谷位于新疆天山北坡，坐落于G7公路西端的塔城地區。中國的大峽谷可謂多矣，安集海大峽谷不算聞名，數百米的落差也排不上號，但論險峻和壯麗，鮮有峽谷能與之匹敵。

它的懸崖太陡峭了，懸崖頂部卻是一片可以行車的寬廣平臺，平臺與峭壁間構成幾乎沒有坡度的直角。

流淌于下的安集海河并不寬闊，在硬朗的峽谷里顯得柔弱，碰上稍微堅硬一些的灘涂，便四散為細小的、枝杈般的水流，流淌出顏色的盛宴。陽光照射下，血紅色的峭壁與淡藍色的細流，構成動與靜、暖與冷的對比之美。

恰恰是這看似弱小的河水，經年不息，塑造了安集海大峽谷的紋理。脆弱的沉積巖“體質”，加上沒有植被保護，讓這里的地貌更易受到流水的塑形?！吨袊鴩业乩怼泛灱s攝影師郝沛說，峽谷頂端層層疊疊的平臺，都曾經是河床。在地殼運動的助力下，河流不斷縱深下切，形成了這座峽谷。

沿著G7，從安集海大峽谷向東行駛八百多公里，抵達新疆東大門——哈密。這里有一處五堡魔鬼城，是典型的雅丹地貌。峽谷源于水的鬼斧，這里則是風的杰作——風把沙子和碎石搬運過來，又通過千萬年的風蝕、風化，將裸露的砂巖塑造出如今千姿百態的模樣。

月夜下的雅丹，一塊塊怪石在幽藍天地間無聲矗立，有種古夢般的美。

和雅丹一樣橫臥在大漠戈壁中的，還有胡楊的樹干。

我們抵達之前，木壘原始胡楊林剛剛經歷一場大雪。深秋胡楊林金燦燦的葉子，此時已盡數凋謝，但粗壯的枝干形成了更具張力的線條，奮力向天空伸展。胡楊是沙漠中生命的象征，且看那些倒下的胡楊木，根系仍然緊緊攥住身下的黃沙，不讓它們肆意飛揚、擴張。那些扭曲的樹的姿態，仿佛是跟干旱搏斗的遺跡。

歲月和自然的侵蝕，塑造了這般的大美。但這些美卻是脆弱的。

驅車行駛在G7公路，沿途原生植被稀少，裸露而脆弱。

守護G7的“馭沙”計劃

G7途經的北疆奇臺和南疆阿拉爾路段，均是荒漠化的重災區。道路兩側原生植被稀少，加上公路建設的填挖影響，部分地區土壤鹽漬化較為嚴重。

為了改善G7京新高速沿途荒漠化的自然環境，避免風沙、水土流失對交通基礎設施的侵害和威脅，2018年10月，由凱迪拉克XT5、XT4與凱雷德組成的凱迪拉克全系SUV車隊直驅1627公里，開啟了守護G7為主題的公益試駕之旅，在G7公路沿線的奇臺縣，種下了沙棗、白榆等樹木。

一路上，北庭（唐代北庭都護府所在地）、鄯善、巴里坤等在歷史中熠熠生輝的古城匆匆略過。郝沛向我們介紹，新疆的綠洲文明一度非常輝煌，漢代有西域36國之稱。但這些憑借綠洲農業和商貿繁榮的城市，如今皆是殘垣斷壁的廢墟。自然與人為因素共同作用下，荒漠化吞噬了綠洲，也摧毀了文明。

中科院新疆生態與地理研究所研究員馬鳴多年來研究新疆鳥類，他為我們專門開設了以新疆野生動物為主題的講座。人們印象中干旱的新疆，實際是雪豹、普氏野馬、野駱駝等瀕危動物的家園，目前已發現的鳥類更有488種之多。然而這些多姿多彩的生命，同樣面臨荒漠化的威脅。

建在沙漠中的G7公路，更直面荒漠的挑戰。過大漠戈壁時能感受到，每當強風吹過，沙土就會被吹打在車身上，也灑在路面上。如果沒有養路者持續的維護，G7公路恐怕將很快被黃沙埋葬。新疆的裸露雖美，卻也殘忍。

此行種下的幾十棵樹僅是起點。上汽通用汽車凱迪拉克與中華環?；饡献鞯?ldquo;馭沙計劃”，計劃種植各類樹種20.92萬株，栽種面積約377.3畝。通過因地制宜的考量，以及針對土壤特點進行科學甄選的樹種，確保兩地植被林木成活率達到85%以上。在南疆阿拉爾地區，還計劃種植41萬株樹木。

種樹需因地制宜，項目將由擅長生態治理的中科院新疆生態與地理研究所提供技術支持，在防治沙化領域擁有幾十年的操作經驗的新疆生產建設兵團實地落實。

此外，凱迪拉克品牌還聯合中國綠化基金會、內蒙古阿拉善盟政府，在G7沿線的胡楊觀賞地內蒙古額濟納旗的“小胡楊計劃”中，已經種植了730畝胡楊。

創造偉大，勇敢的公益第一步

所有的偉大，源自一個勇敢的開始。正如凱迪拉克的口號一樣，選擇環保為公益的起點，也是一次勇敢的開始。“環保投入大，周期長，也不會產生立竿見影的效果，所以做這個決策需要膽量。但長遠看，環保有很好的社會價值，這樣的事業在我們看來，值得探索。”在凱迪拉克看來，創造偉大的道路上，每個微小個體的點滴都值得尊敬。

2018年是凱迪拉克的公益元年，凱迪拉克也是首個投身荒漠化防治公益項目的汽車品牌。未來，凱迪拉克將繼續多維度的探索與嘗試，在踐行企業社會責任的同時，為更多的勇敢力量賦能，在平凡中創造更多偉大。

凱迪拉克全系SUV車隊直驅1627公里，在G7公路沿線的奇臺縣，種下沙棗、白榆等樹木。

驅車行駛在G7公路，沿途原生植被稀少，裸露而脆弱。