圈的是牌照，靠的是刷單，玩的是金融 網約車牌照之王

萬順叫車號稱已經開設了367家分公司，版圖最遠到了新疆。（南方周末記者 羅歡歡/圖）

(本文首發于2018年11月1日《南方周末》)

排名第一的萬順叫車，號稱拿下了144塊地牌。第二名是來自武漢的斑馬快跑，號稱拿下125塊。第四名是一家重慶企業，名叫呼我出行，拿下了76塊牌照。滴滴出行僅僅排名第三，總共擁有80塊牌照。

“前期的時候，公司投了一個億?，F在市值已經是500個億，兩年時間又翻了500倍。兩年后，公司上市的目標是3000個億”。

萬順叫車的商業模式看起來復雜，其實玩的還是金融。通過這個生意，萬順叫車的資金池里首先獲取了三百多家分公司的加盟費，粗略估計超億元。此外就是司機的流水，一個點的利率，96個小時到賬。

很多人可能想不到，網約車牌照數量排名第一第二的公司，都不是滴滴出行。

根據各家公司官方公布的牌照數據，排名第一的萬順叫車，號稱拿下了144塊地牌。第二名是來自武漢的斑馬快跑，號稱拿下125塊。第四名是一家重慶企業，名叫呼我出行，拿下了76塊牌照。在這場爭奪戰中，滴滴出行僅僅排名第三，總共擁有80塊牌照。

萬順叫車的總部位于深圳寶安區一座甲級寫字樓——旭生大廈，離深圳寶安機場只有20分鐘車程。在萬順叫車公司內部一面墻上，密密麻麻釘著全國一百多座城市的網約車經營許可牌照。全國共334個地級行政區，萬順號稱已經開設了367家分公司，版圖最遠到了新疆。

但奇怪的是，在街頭卻很難看到萬順叫車的網約車，其接單量也微乎其微。

艾東正是最早加入萬順叫車的司機之一。注冊兩年來，他總共才接了5單，他自認為還算是運氣不錯，“它一天能響一次都要笑掉大牙了”。

與艾東正的感覺相印證的是，交通部2018年7月公布了全國網約車監管信息交互平臺上的訂單信息。全國范圍內萬順叫車的月訂單總量僅為1.4萬單左右，而滴滴的月平均訂單是8809.1萬。

這么少的訂單，這么大的擴張規模，萬順叫車究竟做的是什么生意？

靠加盟商擴張

“合伙人制”是萬順叫車董事長周正清的創造。他來自湖北松滋，曾是退伍軍人。工商注冊資料顯示，他從1990年代初開始一直在松滋市經營著多家液化氣企業。

2016年9月，網約車新政出臺的三個月前，周正清聯合郭士兵一起創辦了萬順叫車，周正清控股72%，郭士兵控股11%，剩下的17%屬于戴珍偉，他在一年后退出了萬順。

工商注冊資料顯示，在此前后，周正清在松滋南天然氣有限公司、松滋萬順城鄉天然氣有限公司的部分股權分三次質押給了湖北銀行。

郭士兵曾在江西和深圳開辦過旅行社。多個公開信源顯示，他還自稱是亞洲王者財富集團的CEO。南方周末記者搜索工商注冊資料后，發現沒有顯示這家公司。

周正清曾經公開發言稱，萬順叫車最大的價值是改善了網約車司機工作沒有尊嚴、不快樂的現狀，讓他們有享受公司發展紅利的機會。

在這個理念之下，萬順叫車設計了一套類似直銷的發展司機的模式。在各個城市尋找加盟商。“一線城市加盟費是100萬元，二線城市是50萬元，三線及以下是20萬元到10萬元不等。”萬順叫車分支機構管理部的工作人員對南方周末記者說。

他表示，這筆加盟費并不是加盟費，它有兩種繳納方式：一種是作為保證金扣押在總部，經營停止的話再歸還。另一種是作為股權投資，以當時的公司市場估價折合成對應份額的股份，等待公司上市，股價水漲船高。

與萬順叫車類似，斑馬快跑和呼我出行都宣稱不要加盟費，而是以股權投資和保證金的方式收取加盟費。南方周末記者逐家打電話詢問及查詢相關法院裁判文書得知，萬順叫車的門檻最低，呼我出行的投資門檻是50萬元起步，而斑馬快跑也需要40萬元到50萬元。

一位分支機構的員工記得，萬順剛成立的時候，如果有人打來咨詢電話，“不但不要你出錢認領股權，還免費給你送公司的股權，我們出機票差旅費把人家請過來考察”?，F在名氣