記者手記 | 在這個死亡路段，除了135處指示牌，還能做什么
如果在隧道口一出來，那個檢查站有工作人員在履行職責，也許事故就不會發生；如果收費站的通道能夠全部開放，在發現車輛積壓的情況下及時放行，貨車沖下來也不會撞到這么多的車輛；如果收費站周圍能再有一條緊急或者避險車道，也許不會有這么多人因此而喪生。
可是現實沒有如果。
責任編輯：吳筱羽
2018年11月4日凌晨，蘭臨高速蘭州南收費站事故現場。
（相關報道：《蘭臨高速17公里長坡事故再追問》，刊登于2018年11月22日《南方周末》）
如果在隧道口一出來，那個檢查站有工作人員在履行職責，也許事故就不會發生；如果收費站的通道能夠全部開放，在發現車輛積壓的情況下及時放行，貨車沖下來也不會撞到這么多的車輛；如果收費站周圍能再有一條緊急或者避險車道，也許不會有這么多人因此而喪生。
可是現實沒有如果。
2018年11月13日夜里，關于蘭臨高速17公里長坡重大交通事故的采訪已經告一段落，我再次回到蘭州南這個著名的三岔路口，想看一看是否有什么線索被遺漏。貨車、出租車、客車從我身旁呼嘯而過，生活在周邊的居民已很習慣這里的環境，熟練地穿梭在來來往往的車輛中。
十天前發生的重大道路交通事故
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網絡編輯：周凡妮
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