葉檀：小黃車手里沒有保命底牌
共享單車最終還是沒有找到盈利模式，如同寄生蟹，自己有流量，但要靠別人的殼為生。瘋狂融資、造車、投放、再融資、再造車、再投放，這是死循環，只能靠無度融資支撐。共享單車一直得融資，一直得開快車，否則就會倒下。這說明，這種盈利模式有基因缺陷。
責任編輯：聶寒非
2018年11月21日，廣東珠海，南屏雙石街，大量的小黃車丟棄在停車場內，雜草叢生。
共享單車最終還是沒有找到盈利模式，如同寄生蟹，自己有流量，但要靠別人的殼為生。瘋狂融資、造車、投放、再融資、再造車、再投放，這是死循環，只能靠無度融資支撐。共享單車一直得融資，一直得開快車，否則就會倒下。這說明，這種盈利模式有基因缺陷。
多年前,投資人Justin說，希望小黃車的創始人戴威低下頭的那天，他的手里還握著談判籌碼。
ofo終于低頭了，這一次不是向資本，是向一家P2P平臺。有用戶發現，打開小黃車APP之后，立馬看到一條推廣，99元押金可以一鍵升級為PPmoney的新用戶，可以實現永久免押金騎行。
PPmoney的廣告語是，只要多加1元，就能享受8%加8%，合計16%的新手收益。
這太可怕了！銀保監會的郭樹清主席早就說過，收益率超過6%就
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網絡編輯：周凡妮
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